大家好，本期和大家分享的是《14.8萬提了輛全新大眾高爾夫，才開2380公里，車主有話説》
我是大眾高爾夫的車主老陳，我提的是1.4T版本，裸車價14.8萬，落地一共16.5萬左右。選車理由：當時看了新款軒逸，卡羅拉以及大眾朗逸，軒逸確實外觀和內飾很有設計感，不過對於駕駛感受還是沒有德系車紮實沉穩，卡羅拉和軒逸基本是同一類型，而朗逸和高爾夫兩款車的駕駛感受最為接近，不過論血統還是高爾夫最經典，坊間流傳“高爾夫拉長了就是帕薩特，加高後就是途觀L，加高又拉長就是途昂”這些車型基本上都可以由高爾夫演變過來，畢竟它們都出自於MQB平台。
言歸正傳，全新大眾高爾夫採用了“數字化座艙”，內飾和外觀都發生了變化，而且變得更高級，越來越像奧迪的風格。目前才開2380公里，一肚子話迫不及待想和大家分享，畢竟是第一批車主。
動力方面，大眾高爾夫8在動力總成上沒有變化，還是熟悉的EA211發動機，1.4T動力參數相信大家已經倒背如流了，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛米。而且還提供1.2T版本。變速箱還是代號DQ200的7速雙離合，可靠性和平順性均有提升。高爾夫8帶有經濟、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，個性化模式可調的選項非常多。
日常駕駛感受：在D模式下，低扭表現一般，油門初段有虛位，出力算不上積極和順暢，中高轉速後明顯好轉，S檔的邏輯有改善，動力響應更快，不再像以往的大眾車型那樣死磕在2500rpm以上顯得很刻意，高爾夫8的表現更聰明，經過多次改善，我更喜歡讓變速箱保持在S擋。DQ200的表現已經好了很多，異響變輕微了，抖動也很少，但3降2的時候仍會有輕微項挫。
發動機噪音和路噪得到了更好的抑制，即便轉速超過4000轉傳到車內的聲響也並不算惱人。如果你開過高爾夫7的話，便能大概摸清高爾夫8的行駛表現，它們之間的差別不算太大。這代車型的R-Line版本應該説是有史以來運動感拿捏得最到位的一代車型了再加上藍色塗裝，遠看頗有幾分高爾夫R的神態。
外觀方面，高爾夫8延續了經典的側面比例，迴旋鏢式的C柱得到了保留，線條也經過小幅度修改。
車尾太有高爾夫R的感覺了，豪華感和精緻感提升明顯。特別是大眾車標底下的“GOLF＂字樣，小細節處理得比較到位，排氣採用了雙邊兩出的鍍鉻裝飾，而真正的排氣管在下方。
內飾方面：座艙內的變化，非常巨大打破了高爾夫系列近兩三代的延續性，這台內飾終於擺脱大眾套娃的內飾風格，類似奔馳雙聯屏的設計終於跟上時代的步伐，方向盤也有細微變化，更粗壯握感舒適。材質表面也有足夠的摩擦力，整體手感好評。對於新款大眾高爾夫大家怎麼看？歡迎下方留言評論