“很有精神”就是説它 試駕新款雪佛蘭探界者

　　【太平洋汽車網 評測頻道】筆者本是一個對SUV車型很抗拒的人。因為大部分SUV操控都不好，實用性也不高，甚至就連用於宣傳的通過性，也經常被前驅佈局所打臉。不過雪佛蘭探界者，是筆者喜歡的第一台SUV。

　　雖然後續筆者又開過很多操控更好的SUV，比如捷豹F-pace以及阿爾法羅密歐stelvio，而雪佛蘭探界者也並不是一台注重操控的車，但在2017年通過簡短試駕後，筆者卻是因為駕駛感受喜歡上了雪佛蘭探界者，所以當得知要來試駕新款雪佛蘭探界者時，還是滿懷期待的。

　　新款雪佛蘭探界者的“新”除了外觀以及配置方面有所變化之外，最大的改變便是在高配車型上換裝了一套2.0T+9AT的動力總成。這台第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機最大功率為174kW（237PS），峯值扭矩為350N·m。

　　雖然在雪佛蘭車型上這台發動機還不多見，但這台發動機早在前年就搭載在了凱迪拉克XT4上，當然，還有後來的新款凱迪拉克XT5以及凱迪拉克XT6，再配合通用自主研發的9AT變速箱，這台新款雪佛蘭探界者的0-100km/h加速時間為7.9秒（兩驅版車型）。

　　這個加速時間的確並不算快，但這台發動機的亮點也並非動力，而是可變缸技術。根據駕駛習慣不同，發動機共有三種模式，分別為四缸運動模式，四缸經濟模式以及兩缸超經濟模式，在行駛過程中可自動開啓，以大幅度提高燃油經濟性。不過由於在車內並未設置發動機狀態提示，所以即便可變缸系統工作時，駕駛員也並不知情，這一點，尚需改進。

　　至於這台9AT變速箱嘛，最大的優點就是平順，最大的缺點還是平順。平順帶來的好處就是日常駕駛中它的存在感很低，換擋動作小，並且沒有什麼頓挫，抵擋位間切換也只是有很小的闖動，如果放在一台注重舒適的轎車上，就再好不過了。

　　可偏偏雪佛蘭探界者不應該是注重舒適的車，或者雪佛蘭本就不是一個注重舒適的品牌。在雪佛蘭的老家美國，這是一個代表着年輕、運動和激情的品牌，克爾維特、科邁羅這些膾炙人口的肌肉車和Pony Car，都代表着雪佛蘭的運動精神，而雪佛蘭探界者，正應該是這種精神的繼承者。

　　當你深踩油門，就能發現這台9AT最大的問題，那就是“不夠激情”。換擋動作一如既往地小，即便是在轉速盡頭換擋，變速箱依舊沒有什麼大動作。雪佛蘭探界者並不提供駕駛模式選擇，筆者本來希望它可以在運動模式下更激進一點，但是很遺憾連個選擇的機會都沒有，希望在換代車型上可以改善這一點。雖然這台變速箱在日常駕駛中十分優秀，但如果能提供更激進的調校或者模式選擇那就是錦上添花了。對比老款的6AT變速箱，則是有了質一般的變化。

　　轉向手感還是一如既往的精準和細膩，前段時間筆者剛剛開過新款別克昂科威，雖然外觀看起來更運動，但是開起來卻依舊很油膩。雪佛蘭探界者則不同，雖然兩台車來自同一平台，同一底盤，但是探界者在轉向時明顯更加靈活一些，並且阻尼也恰到好處。當然，僅僅有這些還不能讓雪佛蘭探界者成為一台操控好的SUV，底盤質感更為重要。

　　在説雪佛蘭探界者的底盤之前，先吐槽一下新款昂科威的底盤，後懸掛偏硬，而且車尾跟隨性很差，懸掛阻尼不夠細膩，前段軟後段硬，高速過彎的時候會感覺到很僵硬，不夠靈活。新款雪佛蘭探界者搭載了一套前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛系統，採用承載式車身結構，低配車型為前置前驅佈局，高配車型搭載一套適時四驅系統。

　　新款雪佛蘭探界者的底盤，路感很清晰，能夠將路面的狀況清楚的傳遞給車內，但是卻不擾人。雖然因為車重的原因，在經過一些較大幅度的坑窪路面時，顯得有些不夠緊緻，但是避震系統還是稍微能夠感覺到一些韌性，尤其是在高速過彎的時候，側向支撐性十分優秀，起碼比起昂科威來説，新款雪佛蘭探界者的底盤，更對的起SUV中的“S（sport）”。

　　如果雞蛋裏挑骨頭，去找新款雪佛蘭探界者駕乘質感中的缺陷，那恐怕就是剎車的腳感了。還是受車重影響，較為普通的剎車系統本就不會有太過優秀的制動效果，再加上剎車腳感不夠線性，踩起來比較硬，所以緊急制動的感受並不好，並且體感的剎車距離也比較長。

　　新款雪佛蘭探界者還全系標配了主動降噪系統，並且頂配車型還搭載一套7揚聲器的Bose音響系統，整車的NVH表現很好。日常行駛過程中除了發動機噪音會比較大之外，其他噪音控制的都很到位。綜上所述，新款雪佛蘭探界者在換裝了全新的動力系統之後，駕乘質感有了進一步提升，是同級別少有的更注重動態表現的車型。

　　最近“很有精神”這個梗很火，而我認為當下新車當中用這句話形容最恰當的車型，便是新款雪佛蘭探界者（詢底價|查參配）。畢竟這次中期改款，除了動力總成之外，外觀設計也進行了一次大刀闊斧的改革。

　　高配車型搭載一台RS的運動套件，純黑的元素配合紅色“RS”標識，讓新款雪佛蘭探界者原廠就是一位“黑武士”。不僅凸顯了雪佛蘭的賽道基因，同時也跟上了如今年輕消費者市場的潮流。

　　不同於老款雪佛蘭探界者，新款車型的大燈組為分體式設計，並且採用了星翼式的造型。上方燈條為LED日間行車燈以及轉向燈帶，下方為雙模組的LED前大燈組。新款雪佛蘭探界者標配LED光源大燈，全系均搭載大燈自動開閉，高配車型還配備自適應遠近光功能。

　　前霧燈如今被集成在大燈組中，原老款探界者霧燈的位置如今換成了一塊“9”字形的仿剎車進氣口，並且內部採用了蜂窩狀的設計，與黑色蜂窩狀的中網保持一致。

　　新款雪佛蘭探界者的側面三根腰線互相交錯，並且隱藏式的D柱也讓其與眾不同，如果用一個詞來形容那就是“協調”。對比其與競品的車身尺寸，新款雪佛蘭探界者僅處於中等水準，不過這也並沒有降低探界者的競爭力，畢竟它也不是以此為賣點的車型。