在世界汽車的發展歷史上，有一個品牌創造了無數的奇蹟和第一，並且這個品牌也成為了“車輪上的國度”----美國的代表符號，這個品牌就是今天我們要介紹的通用汽車旗下的中堅力量——雪佛蘭（Chevrolet）。
1908年，通用汽車的創始人之威廉·杜蘭特（Willian Durant）先生在周遊全球的時，在法國的一個旅館的壁紙上看到了一個圖案，那個圖案深深的吸引了他，他認為這個圖案就是一個完美的汽車商標的圖案，並將它剪下一塊，帶在身邊。1909年，杜蘭特先生邀請瑞士當時聲譽卓著的賽車手，工程師路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）為他設計一款汽車，並且在1911年11月3日，兩人聯手創建了“雪佛蘭”汽車公司，並且選用了杜蘭特先生從法國帶回的那個圖案----金領結。從此，雪佛蘭和金領結一起縱橫汽車江湖，開創了一個多世紀的輝煌，並一直延續着輝煌。
公司伊始，雪佛蘭製造的為雪佛蘭先生設計的類似於歐洲賽車的5座小轎車，但是並沒有被市場所接受，在1914年，雪佛蘭先生離開了公司，但是雪佛蘭的名字卻保留了下來，杜蘭特先生的卓越的商業嗅覺在關鍵時刻挽救了雪佛蘭汽車，從14年開始就生產被普通大宗所接受的經濟型車子，並且在17年推出了第一次將雪佛蘭公司推向行業頂峯的“雪佛蘭 490”，今天我們要説的就是這樣一部代表着成功，代表着傳奇的一部車。
這款車之所以被稱為“490”是因為它的售價在當時就是490美元，這在當時是非常低廉的一個價格，所以這輛車的性價比及其的高，收到了當時市場的廣泛接受和購買。並且這樣的命名方式也代表了雪佛蘭走向大眾化的不斷推進。
整車長3.51米，採用了當時普遍採用的前置發動機，後輪驅動的動力佈局，這在當時是非常大眾化的，對於使用和維修都帶來了極大的方便性。
該車選用了一台水冷四缸的2.8升排量的發動機，具體的功率現在也無從考證了。這車也同樣採用了駕駛位左舵的設計，因為這是一輛中規中矩的大眾車，所以，所有的一切都是為了大眾化。各種儀表和控制都是觸目可及的，在使用中非常方便。
我們這台是一台四座的雙門敞篷轎車，座椅保持的相對比較完好，也很好的詮釋了當時的生產工藝和做工的紮實。
整個照明的佈局也符合了當時的要求，並沒有什麼特別之處，大燈採用了乙炔燃燒的方式，駕駛艙兩側依然採用的是煤油燈的設計。
不過我們這輛車的不同之處在於，在煤油燈的上面，還有一個後視鏡，那個時代的後視鏡已經慢慢的出現在了汽車的身上，雖然是一個小小的設計，但是對於駕駛安全來説至關重要。
車輛採用的是木頭的輪轂和輪輻，這是當時的一種成本和質量之間的妥協的產物，雖然我們這輛車歷經百年，但是輪轂依然強勁如初。
車輛採用了敞篷的設計，可開合的敞篷也是當時的流行配置。
這台車並沒有為乘客準備後備箱，在車位只有一個備胎，我猜想當時的用户買回去之後應該會裝一個吧，如果是本人的話，一定好好的改一下。
敞篷卡扣
這就是創造了歷史的雪佛蘭-490，一代傳奇雖然當時的銷量很大，但是因為年代的久遠，現存於世的也並不多，它代表了雪佛蘭從低谷走向了輝煌，是一輛能夠帶來好運的傳奇之車