在目前的新能源汽車領域，似乎名聲最響的都是那些造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬等等，頻頻上熱搜，曝光率極高。而作為傳統車企旗下的新能源品牌，廣汽埃安相對來説顯得有些低調，但是事實上，埃安目前已經開發了三款車型，並且銷量正在與日俱長，今年已經累積賣出近4.6萬輛，遠遠走在蔚來、理想等前面。埃安到底有什麼好，能讓眾多消費者選擇它？前幾日，我去店裏實際試駕了一番埃安LX，看看能否找到答案。
埃安LX的整體設計緊跟家族式風格，前臉看起來有幾分兇狠，並且由於鍍鉻飾條與黑色前包圍的存在，讓它整個前臉看起來有一絲燃油車的感覺，對於那些無法一下子跳轉到特斯拉這種超前風格的消費者來説，更容易接受。另外，埃安LX車身使用了撞色式設計，並且整體車身線條流動性極強，進一步凸顯出時尚氛圍，而尾部貫穿式尾燈配合凹凸有致的線條，層次感極為豐富。
埃安LX的內飾風格同樣更接近燃油車型，並沒有像特斯拉等車那樣簡單到偷懶，整個車內氛圍十分高檔，用料也非常到位，大面積的皮革、細節處的翻皮毛、以及啞光鍍鉻飾條配合，打造出了絲毫不亞於BBA豪華品牌的頭等艙質感。儀表盤與中控屏組成的曲面一體化大屏讓LX在科技感方面也沒有拖後腿，落地到實際體用上面，功能也相當強大。
內置的飛魚2.0自然語音系統使用了行業領先的科大訊飛最新一代語音降噪芯片XF6020+，第二代深度學習算法加持，擁有7大技能，比如通過語音我們可以實現訂美食、電影票等快捷服務，同時可以主副駕連麥，並精準區分聲源，實現智能語音操控，另外應對中英文以及方言都毫無壓力。
行業領先的AR實景導航更精確更直觀，使用了高精地圖，無懼任何複雜路況，並且還可以記錄自主學習車主的駕駛習慣，達到更好的人機契合度。另外，埃安LX還具備L3級別的自動駕駛能力，只待法規開放後便可以實現在高速或快速路上全程脱手，同時一鍵泊車功能在狹窄或者難停的車位相當實用，可以避免很多尷尬。
埃安LX的長寬高分別為4786*1935*1685mm，軸距為2920mm，良好的數據給更大的空間提供了有效支撐。由於是專業的純電動全鋁平台打造，在設計之初便考慮到了更加良好合理的空間佈局，後排地板做到完全純平，即便是最中間位置的乘坐舒適性也要遠遠高於其他車型。當然兩邊的座位是最舒服的，自帶腿託以及航空頭枕，唯一遺憾的便是前車座椅靠背太高，幾乎完全擋住了前方視野。
試駕環節是最值得説的，我試駕的是埃安LX 80版本，搭載一台最大馬力204匹的電機，峯值扭矩350牛米，這樣的動力數據對於大部分人來説都已經完全足夠了，加速超車都很輕鬆，底盤也很穩。值得一提的是，在SPORT、NORMAL模式下，埃安LX開起來其實更像燃油車的感覺，動能回收時也並不會產生很多其他純電動車那種十分突兀的拖拽感，平順性極高，習慣了燃油車並且追求操控的人可能會更喜歡，SPORT模式下加速快感會更加極致。
不過在I-Pedal模式下，相當於單踏板可以進行控制，鬆開電門就相當於踩了制動踏板，如果松開速度過快，人會有一種慣性前傾，所以這種模式需要一定時間來適應，但是帶來的好處就是提高了續航里程。官方公佈的數據顯示，埃安LX的綜合續航里程可以達到650KM，基本上跟燃油車相差無幾了。
總體而言，埃安LX的產品力相當強大，外觀大氣時尚，內飾豪華高檔，空間乘坐舒適性令人驚喜，各種智能科技配置超前，駕駛操控性也非常不錯，續航表現在純電動車型中也屬於上游水準，當然埃安LX 22-35萬左右的售價區間確實也並不便宜，但是當你體驗過之後，一定會覺得它物超所值，對於追求品質的消費者來説，特斯拉並非那個唯一的選擇。
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