文｜郭文靜
圖｜來源網絡
都説天下沒有免費的午餐，但確實有“免費”的廣告，近些年咱大汽車圈就有好幾次這樣的案例。
不過，效果可就天差地別了，有的無心之失反而帶來了雙贏的結果，吃瓜羣眾自發炒CP炒的不亦樂乎，但有些明擺就衝着炒CP去的捆綁，不僅CP沒得到吃瓜羣眾的認可，反而都把曝光度給了自己的“另一半”，讓人不知道該感慨真愛無敵還是強組CP註定沒有好結果。
比如剛剛發佈了首款車型的東風嵐圖，因為嵐圖首款車型是一款增程式電動車，而目前造車新勢力中，理想汽車是增程式電動車的代表企業，所以網友自然會把這兩家企業去做對比，實際上嵐圖也確實有意無意想要蹭下理想汽車的熱度，順便也想撩一下蔚來。
不過實際效果可能並不那麼如嵐圖所願，有網友在嵐圖首款車發佈的稿件下評論“嵐圖發佈，利好理想”，還有網友説：“看到越來越多車企推增程式電動車，我就放心的去買理想了”。
同時，理想汽車創始人李想也在朋友圈表示，嵐圖發佈後理想ONE週末兩天新增訂單直接翻倍，還表示任何增程式電動的熱點信息都是雙贏的。對理想汽車可能確實如此，對嵐圖就不好説了，至少從網友評論來看，嵐圖這次跟理想組CP並不太成功。
北汽ARCFOX和麥格納也是如此，為了顯示品牌的創新性和開放性，ARCFOX從品牌創立之初，就非常強調這個品牌是北汽、麥格納和華為聯合打造的，目的自然是通過麥格納在製造領域、華為在智能領域的領先性來為品牌背書。
然而，這其中有個問題，那就是華為是個人人都知道的“鑽石王老五”，但麥格納在消費者羣體中其實知名度並不高，還不如北汽，所以每次在講述這個三人組合時，ARCFOX還得“花大力氣”先去介紹麥格納，結果就是一番宣傳下來，麥格納知名度倒是越來越高，而ACRFOX反而讓人覺得過於“活雷鋒”。
這CP組的就有點得不償失，對於用户真正在意的新車體驗，ARCFOX在傳播上卻有點過於低調和內斂。要知道，即便有合作伙伴給麥格納打廣告，用户也不會因為這個對用户幾乎無感的麥格納去買ARCFOX。
不管多少人覺得充滿偶遇、緣分的偶像劇很狗血，但架不住大部分人骨子裏都有熱愛狗血劇情的部分，所以對於那些“無心之愛”誰也招架不住。
比如最知名的奧迪在微信朋友圈給英菲尼迪“打廣告”的事，這本來是個操作失誤，但稍微加點想象空間，就能腦補出“奧迪默默愛着英菲尼迪”的劇情，這誰受得了，自然要熱烈關注、激烈討論、馬上豎起CP大旗。
對於這件事的處理，奧迪和英菲尼迪也算及時和得體，所以最終引起的關注和起到的效果，遠比奧迪單獨在朋友圈發個正確廣告要好，雖然無形中給英菲尼迪帶去了流量，可這樣的結果相信奧迪也不會太難接受。
還有寶馬和寧德時代，今天看來寧德時代已經是新能源車產業鏈上的供應商巨頭，屬於車企爭搶的對象，但要知道當年寧德時代能夠發展起來，有一個很重要的因素就是被寶馬看中，進了寶馬的電池供應商名單，才打開了知名度和市場。
寂寂無名但才華出眾的“窮小子”被歐洲公主看中，組成CP，最後過上了幸福的生活，而窮小子也不負眾望，最終成為了配得上公主的“男人”，這種劇情誰不愛。
當然，寶馬最初選擇寧德時代時僅僅是出於商業考量，但寧德時代在獲得寶馬認可後，善用這份“認可”為自己背書，深度捆綁全球一線豪華品牌，為自己打開市場起到了關鍵作用，畢竟那個時候，誰不會對一家被寶馬選中的中國本土供應商高看一眼呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。