雪佛蘭科爾斯：有一天，科爾斯是雪佛蘭國內的主力車，隨着科爾福斯的發售和國內市場競爭的激化，科爾茲逐漸退出“神壇”，現在科爾斯在國內發展，車身外觀符合目前消費者的審美標準，但綜合實力相比，性價比不高，而且現在消費者的選擇範圍太廣了，另外，科爾斯的缺點也很多，有變速機的異音、挫折、以及轉向失靈等問題。
別克英朗：作為過去的熱門車型，別克英朗在國內保持着較高的銷售水平，大部分新手司機都是作為入門級的首選車型使用的，但是，如果新車的所有系統都換成3缸機的話，別克的英朗的問題就更加不可收拾了，其中車體抖動、噪音等問題最集中，這在別克的英朗過去一年的投訴率排行榜中是前列。
長安CS75：長安汽車這幾年取得了很好的成績，主力的SUV都保持着相當大的銷售量，這輛車由於空間大、動力充足、實用性強等特點，從進入市場開始就受到消費者的喜愛，但是，這輛車最大的缺陷是發動機受不了，很多車的車主反映了CS75油的增加，另外，也有漏油，渦輪增壓器也故障了。
基爾K2：作為韓國系代表的起亞汽車越來越不受國內消費者的期待，為了提高自身的成本性能，起亞汽車進行了大幅度的減配，這不能直接確保旗下車型的安全性，用K2的車來説，安全性太弱了，也有人直接帶上了“棺材移動”的標籤。
我想年輕的車友沒聽説過這輛車的名字，但我想一定不習慣年功老車的朋友，作為華晨旗下典型的車型，這輛車自誕生以來就沒有引起消費者的重視，如果不是因為車的形狀和寶馬相似，大家也許不會在意，看起來像寶馬，但車的車身有缺點，發動機也不能使用，連二手貨都不需要。