迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

對於啓辰而言, D60是一款有着舉足輕重地位、且見證品牌一路變化的車型。2017年,啓辰正式脱離東風日產體系,成為獨立品牌東風啓辰,D60是東風啓辰獨立後推出的首款轎車。2020年底,啓辰品牌迴歸東風日產體系,而中期改款的D60 PLUS成為品牌迴歸後推出的首款新車,與品牌一同再度征戰市場。

3月12日,啓辰D60系列正式上市,推出D60 2021款和D60 PLUS兩大產品線,共四款車型,指導售價為6.98-9.98萬元。一起推出的還有購車優惠政策——下訂享888元抵5888元、至高5000元增換購補貼,購車更享免費5年/15萬公里整車超長質保等。

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

V-Galaxy設計的轎車化初體現

在此次推出的新車型中,D60 2021款作為入門版本,其外觀基本沿用老款車型的設計,僅對前中網及部分細節作出調整,而作為此次上市重點的D60 PLUS則更具看點。

作為中期改款,D60 PLUS整體輪廓基本沿用老款D60的設計,但全新設計的前臉、車尾及內飾卻能給人煥然一新的感覺。D60 PLUS前臉承襲啓辰家族式V-Galaxy設計語言,前中網圍繞V字造型展開。大尺寸的中網輔以大量小V型飾塊作點綴,搭配全新樣式的大燈組,更顯大氣。

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啓辰的V-Galaxy家族式設計語言源於The V概念車,並最早應用於啓辰星SUV車型。也許是先入為主的看法,軲轆哥認為這套設計更適用於SUV車型,放在D60 PLUS上會略顯寬厚。

相較老款車型,D60 PLUS的側面造型並無太大變化,新樣式的槍灰色輪圈很顯質感。D60 PLUS車身長寬高尺寸分別為4761/1803/1487mm,軸距為2701mm,而D60 2021款車型除了長度為4756mm,其餘尺寸基本與之一致。

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D60 PLUS尾部的變化同樣很大,全新樣式的貫穿式尾燈組內嵌“VENUCIA”字母車標,能帶來不錯的新意。經過全新設計的車尾給人更為穩重的視覺感受。

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內飾部分,D60 PLUS換裝了全新的造型,中控台中央採用倒梯形面板設計,內嵌智能化多媒體系統。中控台由上至下分別採用仿皮材質、塑料、仿木紋飾板、仿縫線皮質材料包覆,能帶來一定的高級感,新車同時換裝了新樣式的三幅式方向盤。

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熟悉的老配方:日產三大件、省油又耐用

相信對啓辰品牌有所瞭解的朋友應該清楚,其許多車型的底盤、發動機、變速箱核心三大件都具有東風日產基因,D60 PLUS亦不例外。

D60 PLUS與日產軒逸基於同一平台開發,並搭載與軒逸同款的HR16發動機,以及XTRONIC CVT變速箱,這套組合在軒逸上已應用許久,得到市場充分的驗證。

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

D60 PLUS所搭載的1.6L自然吸氣發動機,可輸出122馬力的最大功率,以及155牛·米的峯值扭矩,匹配CVT變速箱。

而D60 2021款同樣採用源自日產的1.6L自然吸氣發動機,但調校略有差異,其最大功率為126馬力,峯值扭矩為168牛·米,僅提供5速手動變速箱。

啓辰成敗皆因日產?

雖然頂着“來自日產”的頭銜,並有“軒逸同款三大件”做支撐,但啓辰D60的市場表現卻並不出彩。軒逸去年全年銷量超53萬輛,而同期的啓辰D60銷量僅為三萬出頭,別説十分之一,甚至不敵軒逸單月銷量。

論產品力,啓辰D60絕對不差,無論是燃油經濟性、硬件耐用性抑或做工,都不比一線自主品牌車型差。那麼,啓辰D60仍為何不受市場待見?軲轆哥認為問題出在品牌定位、營銷宣傳、設計方面。

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

從最初以“合資自主品牌”的新概念入市,到獨立成自主品牌,再到迴歸東風日產體系,啓辰這一路走得相當艱難,但又未在市場掀起任何波瀾。當普通消費者提起其時,大部分聯想到的是“用日產技術的自主品牌”這一形象。

但正是頂着“日產技術”的頭銜,令啓辰“成也蕭何,敗也蕭何”,較高的硬件成本使其不能與同級自主品牌爭奪下沉市場,無法做到“以價換量”的營銷模式。

而走自主研發路徑,消費者又非得刨根問底、尋根溯源的在新車上尋找日產的影子。若是缺乏日產的支撐,甚至會給出“不靠譜”的評價,啓辰星便是例子。也許啓辰都不清楚自己該在市場扮演怎樣的角色。

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

在自主品牌車型設計高速發展的當下,啓辰D60的設計的確顯得有些跟不上節奏。雖説此次D60 PLUS在設計上做出了相應的補全,能給人一定的新鮮感,但就設計而言,對比同級自主品牌車型仍有一定差距。

在7-10萬元的A級轎車市場,從來不缺實力選手。長安逸動PLUS、吉利繽瑞、比亞迪秦Pro、名爵MG5、奇瑞艾瑞澤5 PLUS、榮威i6、雪佛蘭科沃茲等等,都是同級別同價位中不容小覷的對手,D60 PLUS憑何實力與之競爭?軲轆哥能想到最突出的點,還是源自日產的三大件,但上述車型的動力表現,也不至於差到被其一拳擊倒吧?

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

迴歸日產的首款新車,啓辰D60 PLUS會是下一個軒逸?

啓辰D60系列的上市,是車系的革新,更是啓辰品牌開啓新徵程的標誌。軲轆哥並不認為迴歸東風日產體系的啓辰品牌是在倒流,而是邁向新的台階。

東風日產即將引入多款新車型、新動力,像是e-power、1.5T VC-Turbo等,這些新技術未來也有望投放至啓辰品牌。同時,在營銷宣傳模式、銷售渠道上也將做出相應的調整,相信在種種的變化下,啓辰的發展道路會愈漸平坦。

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