為什麼日本發動機修不得？而大眾的卻越修越好，技術員説出了實話
我們在購置了車輛使用一段時間之後，除了日常對汽車的保養，多多少少還會出現這樣那樣的問題，尤其是在愛車使用的年限超過5年之後，汽車的故障更是不斷的冒出，這一點相信很多有車一族都深有體會。尤其是購置了德系車的車主，使用時間久了基本就和修理廠斷絕不了什麼關係了，其主要原因就是德系車在發動機的動力壓榨上太過苛刻，總是追求所謂的極限，導致發動機潛力過分被開發，從而減少使用壽命。
就例如德系車的標杆品牌“大眾”，其生產的發動機自從有了渦輪增壓之後，發動機的故障簡直就是一個接一個，尤其是發動機燒機油的現象特別常見，以至於現在很多車友對待大眾旗下燒機油的現象見怪不怪了，而大眾廠商給出的解釋就是因為發動機動力過大，導致需要消耗的機油過多，所以就出現了燒機油的現象，而現在很多大眾車系已經不是單單燒機油那麼簡單的，有很多車型接連出現了發動機缸體破損、噪音大、功率不足等等一系列影響駕駛體驗的問題，甚至可能會危及人身安全。
不過現在還是有很多消費者在購車的時候會選擇大眾車型，其主要原因就是因為大眾多年的品牌影響力，還有就是很多大眾忠實的粉絲為其撐腰，不然這樣的車企保證過不了十五。而日系車的發動機部分就很少出現這樣那樣的問題，其主要原因就是日系車主要採用自吸發動機，不會對發動機過分的壓榨，所以可以很好的保證發動機的最佳運行狀態，但是有很多日系發動機，其在使用5年之後也會出現滲油的現象。
其實發動機出現滲油的現象實屬正常，每台車上的發動機在使用了5年以上的時候基本都會出現這樣的情況，只要沒有什麼大的毛病基本不用在意，如果因為看不慣把日系車的發動機拆開，那麼就慘了，在拆開之後基本不會再有之前發動機那種極佳的狀態了，因為日系發動機不像德系發動機會在裏面添加一些黑科技，只是在調校上更加的精準，所以在發動機拆開的時候，就很難調校到之前那種狀態，所以日系車在拆開之後會比之前的故障更多。