汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，一款接一款不錯的車被推向市場。“性價比之王”日產逍客，上市至今好評不斷。“動力王”凱迪拉克XT4，其地位已然不可撼動。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如起亞KX5。兩位用車者是我的朋友，接下來就讓他們來告訴我們吧！
車主一：工作5年，提了起亞KX5作為代步，開了8個月，車主説了真心話
外表：顏值家族化各抒己見我喜歡車的後面。許多人都是受不了，那個前臉兒去買現代現代途勝的。LED大燈，日間行車燈。遠看真心好看，近看車漆質感和縫隙還有待提高。內飾個人覺得同檔次SUV中還是比較好的，反正我個人挺喜歡。儀表盤沒什麼大的亮點，中規中矩吧。高大上，儀表台上面是軟質地感覺檔次頗高特別是縫線突顯質感。全景天窗，所有的高配，對於我來説沒有挑剔。
作為一款SUV我相信空間都不是各位擔心的問題。身高186，座包調至最低，頭頂還有一指空間。車內置物處設計得比較人性化，很方便收拾細碎物品。後尾箱後一排座椅未放到就可以達到448L，放倒後幾乎很平整，可以放置更多的東西。舒適度整體上特別不錯。懸架偏硬，過減速帶感覺很顛。靜音效果還可以，關上車門之後外界的大部分雜音都能隔絕掉。座位的材質我很喜歡，坐着很舒服，摸着感覺也很好，不軟不硬剛剛好。
動力可以説是源源不斷。動力方面，1.6T渦輪增壓引擎。只要肯給油，超車很輕鬆。跑高速很穩不錯，很合適我這沒脾氣的人開。現在來看是頗高的，9.4上下，開高速有時低。可能是還沒過磨合期吧。
總結：我覺得，在市場佔據一席之地的起亞KX5，窗邊的鍍鉻飾條和門下方的鍍鉻條讓車外觀又上一個檔次。內飾感覺不錯，各方面都不錯。空間很滿意，家用完全足夠，無壓力。總得感覺比以前走路坐地鐵上班舒服不少，我也是有車的人了。和馬自達CX4比較，起亞KX5更好，因此相較於同級，起亞KX5的性價比顯得更加突出。
車主二：開過馬自達CX4，又開起亞KX5，對比檔次，車主：想説四個字
先來看馬自達CX4的外觀，非常滿意外觀，第一眼就喜歡上了。要説外觀上的缺點了，是尾排設計了。前後燈感覺自從降完價燈媚給簡配了，成了樣子貨了。都説韓國車漆薄，但我感覺還可以。
再看起亞KX5，就顏值而言來講x五是這個同價位，我覺得是最漂亮的一款。KX5的外表還是很好看的，家族式的前進氣格柵。我不喜歡太寬的大燈，那種大燈看上去有點傻傻的感覺。外觀時髦，前衞，尤其是霧燈，晚上點亮，槓槓的。
進入馬自達CX4車內，還想要什麼內飾，又不是整天在車裏待着。內飾還行吧，車裏的儲物格子不夠多，中控的設計太平凡。但是整體細節處理還是比較考究，這價位能接受。氣候變化時，特別是冷熱交換時空調系統有股醋酸味。這款車的車內空間挺寬敞的，這點感受特別的滿意。空間夠大，第二排坐三個大人不算擠，前提是不要太胖。置物空間是感覺中央操縱枱有些浪費，多幾個小卡槽就好了，浪費太多了。感覺後備箱不小還沒出遊過等以後出去過後再來補充。
再看起亞KX5，整個車輛內飾設計很合理，看上去很利落大方。就是顯示屏太小了，而且不支持導航，有點傷心。就是太摳，後一排門內飾是硬塑料。還有炭纖維裝潢，個人比較喜歡炭纖維的樣式。空間很大，我覺得kx5不應該算在緊湊型陣容。搭乘空間很充足，最後排座位也很充足。儲物空間尚可，不多也很多。就可以自動感應開啓後備箱，對於喜歡逛街，喜歡購物的來人來看真的是很方便。
先開馬自達CX4，操控因人而異吧，我的感受就是好開，駕駛起來比較舒服。變向精確，但是你們會不會覺得方向盤太小了，就像在搓湯圓一樣。底盤的韌性表現都比較完美，離地間隙高，通過性良好。油壓助力在高速上還是比較厚重，但是平常城區內走。舒適度可以，因為在街市跑。兩個點影響舒適性嚴重，一懸掛抗震性不夠好。SUV雖然相對轎車沒那麼舒適，引擎噪音稍顯遺憾。座包挺好，舒適性也可以，不過是沒法和同檔次轎車比。
再開起亞KX5，這為操控性提供了一定的保障。方向盤助力非常輕巧，很節省力氣。山區道路沒有跑過特別坑窪的路段，上坡路倒是跑了很多。車重不錯，高速時候會變沉，這個好。我對這車的舒適度很滿意。只能説一般，過坑窪道路顛的好厲害。高速開到110以上風噪偏大，乘車空間及駕駛感受挺好。還有是駕駛位座包有點兜大腿，時間長了腿不舒服。
總之，我更喜歡起亞KX5，有兩點原因，外觀很好，挺個性，城市操控不錯，車身短，好停車，在擁有它後，我特別想説四個字：無可挑剔！那麼，大家都怎麼看呢？