今天有一個老朋友問車叔，“20萬的合資中型轎車應該如何選”？確實，隨着咱們國家經濟實力的增強，曾經有點“小貴”的合資轎車，開始走入千萬百姓家庭中。代步也不再是用户購車的唯一要素，舒適性和空間同樣是不可忽視的問題。
因此，車叔就請來了20萬合資中型轎車中的兩款“天之驕子”——帕薩特和別克君威，這兩款車型想必是很多朋友選車時的常備選項。其售價區別分別為18.19萬~25.29萬和19.68萬~24.98萬，可見價格交織還是非常粘連的，也讓很多用户無法抉擇。
接下來，車叔就對兩款車型進行全面的剖析，看看哪款車型的表現更“有心意”？誰的舒適性又能更好地滿足用户的胃口？
外觀：帕薩特穩中求進
君威運動年輕
帕薩特在經歷最新的一次改款後，外觀的年輕屬性得到了強化。雖説依舊是老元素，但相比過往的圓潤造型看，利用鍍鉻飾條修飾的橫幅式格柵、線條質感豐富的下包圍、與格柵呈一體化設計的分體式大燈，都讓車頭更有硬朗質感，也能進一步強化橫向拉伸感。
側身與尾部的表現則相對平淡，依舊是常規的雙腰線車身、溜背式車頂以及矩陣尾燈。唯一亮眼的應當是運用鍍鉻元素包裹的排氣部分，頗有幾絲高級感。
再説別克君威，其同樣採用標準的家族式設計。但與帕薩特不同，君威給車叔展現了更多的運動風采。採用的盾式格柵+豎直式中網，與吉利星瑞有着較大的重複性。兩翼的矩陣前燈，雖然外表稀鬆平常，但內部卻採用了多折線設計，辨識度頗高。此外，運用凹凸視覺差異形成的貫穿式下包圍，也算是獨具一格的設計理念。
側身方面，君威並沒有循規蹈矩地採用雙腰線設計，而是利用上揚的折線，帶來了些許的運動質感，配合溜背式車頂，頗有幾絲運動轎跑的意思。
尾部同樣重視年輕元素，例如，燻黑的矩陣尾燈、“X”字型的尾部佈局，以及雙邊共兩出的尾氣，辨識度輕鬆安排。
空間：帕薩特尺寸優勢大
君威後排空間更充裕
帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469 mm，軸距為2871mm，接近5米的車長，輕鬆碾壓一眾中型轎車，不用看內部座椅佈局，就已經知道其在空間方面的優勢。而皮質材料的座椅、中低配的座椅加熱、電動調節，高配額外增加的通風、按摩、記憶功能、後排加熱等配置，將在很大程度上緩解用户的乘駕疲勞。但有一説一，帕薩特後排中間突起的地板，將會在很大程度上壓縮後排中間座椅的舒適性。
再説君威，其尺寸表現比帕薩特略輸半籌，長寬高分別為4904（4913）/1863/1461（1462）mm，軸距為2829mm，但內部空間還是非常可觀的。尤其是平整的後排地板，將比帕薩特的可利用空間更充裕。
配置方面，君威的配置還是很在線的。全系標配了座椅加熱、主駕駛電動調節、皮+翻毛皮座椅，頂配還將額外提供座椅記憶、加熱、通風、按摩等功能，與帕薩特可以説是“五五開”。
動力：同樣提供1.5T和2.0T雙版本
君威表現更耀眼
帕薩特將搭載1.4T和2.0T兩款發動機，以及三種動力調校。其中，1.4T發動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩為250N·m，百公里加速時間為9.1秒。2.0T發動機的最大功率分別為137千瓦和162千瓦，最大扭矩為320N·m和350N·m，百公里加速時間為8.4秒和7.4秒。其中，1.4T發動機匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，沒有太多的優勢。而2.0T發動機匹配的是7擋濕式雙離合，輸出更平滑，車叔也更推薦大家選擇2.0T的動力版本。
再説君威，其也提供了1.5T和2.0T兩款發動機。其中，1.5T發動機最大功率為124千瓦，最大扭矩為250N·m，百公里加速時間為9.1秒。2.0T發動機的最大功率為174千瓦，最大扭矩為350N·m，百公里加速時間為7.1秒。均匹配的是9速手自一體變速箱。可見，無論是低配還是頂配，君威的動力表現都更佔據優勢。
車叔總結
通過對上述的對比，車叔相信大家不難發現，二者定位有着明顯的區分。其中，君威無論是外觀、空間，還是動力輸出，都很符合年輕人的需求。而帕薩特則相對中庸，但用料比較細緻，君威則有些粗獷，比較適合中年商務人士的日常代步和居家使用。