每一年都有一段時間有關於賈躍亭啥時候回國的新聞，不過每一次的結果都是落空。而阻止賈躍亭回國的原因一方面就是巨大的債務，另一方面則是這台法拉第FF91。
最近，法拉第未來在社交平台上發佈了一則視頻，表示量產版車型將會在美國當地時間2月23日下午4點正式發佈。對於這則新車預告，網友們都表示見怪不怪了，紛紛在評論區調侃，並不看好FF91這款車成功落地。
去年7月份的時候，法拉第FF91開始了預售，定金為5萬元，官方表示收穫預售訂單超過1.4萬張，但實際完成交付的訂單隻有300張。
FF91應該是新能源陣營裏面最命運多舛的一款車，詮釋了什麼叫“虎落平陽被犬欺”。2017年CES展會初次亮相時就憑藉着遠超時代的設計和科技化裝備而獲得了極高的評價。不過在隨後的幾年時間內，由於賈躍亭背後的樂視出現巨大的經營危機，導致失去資金鍊，這對於初創企業來説絕對可以稱的上是災難。因此我們在隨後的幾年時間內可以看到FF91始終都在開工、停產之間左右橫跳，但這麼長時間過去了，這款車依舊只出現在視頻、PPT裏面，沒有任何私人買家拿到這款車。這種反覆欺騙消費者的行為逐漸讓人引起反感，如今在車圈中，FF91已經是一個貶義詞。因此幾年這次FF91宣佈量產也有很多網友表示不信。
作為一款定位超豪華的新能源車，FF91基於幾年可變電驅動底盤架構打造，前後採用雙電機組成的四輪驅動佈局，最大馬力為1050匹，峯值扭矩1800Nm，百公里加速時間僅需2.4秒，搭載130kWh動力電池，NEDC綜合續航里程為700公里。這些參數即便放到現在，也沒有任何一台車能同時做到，足以説明FF91的厲害之處。當然了，如此高規格的硬件遠遠超出了當時供應鏈生產水平，這也使得FF91不斷難產。
而在外觀方面，FF91的設計也是極具科幻色彩，它不像轎車也不是傳統的SUV，與目前主流的汽車有着明顯區別。車身相當修長，能給車內乘員提供相當寬敞的座艙空間。
內飾整體環繞着多塊屏幕，並且尺寸都非常大，帶來非常強的科技感，至於內部搭載的車機系統完成度如何？現在還無從得知。除此之外，該車還會提供四座車型，乘坐體驗更加出眾。
不過對於我們普通消費者來説，FF91就算量產上市似乎也和我們沒有太多關係。根據之前賈躍亭公佈的售價，FF91在國內的售價將會來到200萬。可以説比市面上任意一款新能源車都要貴上不少。因此FF91註定是有錢人的玩具，我們這些普通人在車展上看看就好。
總結
歷經九九八十一難，FF91似乎真有機會在今年正式上市，只是200萬的售價也註定它不會是一款走量車型，僅靠富人階級來支撐整家公司的運營顯然有些不太現實，其次是買車後的售後養護也是一個大問題。