當一個細分市場的份額被瓜分到只剩皮毛，便會出現另一個“新”的細分市場。如同汽車領域，當平民市場已經充滿了多樣性的產品，作為汽車廠家自然是要挖掘一個“新”的細分市場來攻陷。近兩年，不管是合資品牌還是國產品牌，都在豪華細分市場開始不斷填充產品，而每推出一款車型，都在標榜着“XX豪華車型”。然而，對於消費者來説，真的能感受到這份所謂的“豪華”嗎？
一款車到底怎樣才算得上是“豪華”，而“豪華”又是指的什麼？或許有人會説，豪華不就是豪華品牌的車型？非也，豪華品牌之所以被稱為豪華品牌，僅僅只是因為價格高。而一款車的豪華並不單單在於價格，也不在於使用什麼大廠品牌的皮料，更多的是在於一款車的內在品質以及車輛的產品價值。如果要用一款具體車型來作為例子，大咖認為廣汽豐田威颯是如今市場中能夠超越過往，展現新時代豪華的代表車型。
基因中的豪華底藴
與其説廣汽豐田威颯是一款豪華的車型，倒不如説豐田的“豪華”是基於這款車型而來。威颯誕生至今已有24年的時間。在1997年，威颯在日本誕生並開始銷售，而後根據威颯車型推出其另外一個衍生車型，也就是現在的雷克薩斯RX，直到2003年雷克薩斯成為獨立品牌之後，威颯與RX的關係分離。來到第三代車型，也就是2013年，此時的威颯與漢蘭達，雷克薩斯NX相同平台，都基於豐田K平台打造，並加入雙擎版本車型，車型定位是面向更高端的市場。
而到了第四代車型，威颯更是以雷克薩斯NX為基礎開發，納入更多的豪華基因，並且比雷克薩斯NX更早的使用豐田全新架構TNGA-K平台。也就是説，廣汽豐田威颯在車身架構，車身用料，裝配工藝，動力系統等方面均能與雷克薩斯NX相媲美。
從廣汽豐田威颯的設計不難看出，雖然同樣是掛着“牛頭”標，但卻擁有更高級的既視感。“Refined-tech Simplicity”的設計理念，讓廣汽豐田威颯不僅擁有更加立體更多變的前臉形態，也突顯出其與眾不同的氣質，這並不是簡單的鍍鉻裝飾疊加出來的豪華感，而是自然卻穩重的豪華體現。
側面的高腰線以及斜背式的後車窗設計，簡約而不失運動感，提升精氣神，也提升了車身姿態的穩重感。尾部細長的一字型尾燈、貫穿式高位剎車燈，以及利用線條勾勒出的層次感，都讓威颯在提升視覺感受的同時也展示出其不失禮節的高級感。
大面積真皮包裹已然是豪華車型的內飾基本要素，不同的是廣汽豐田威颯將其做到了極致，甚至連行李箱蓋板提手都為真皮材質，中控台、扶手箱、內門板採用大面積高級軟質覆蓋，方向盤、換擋桿、門內扶手等頻繁接觸部位採用皮質面料覆蓋，不僅質感滿滿，更是體現出了一種低調的高級感。
當然，廣汽豐田威颯所呈現的高級感不僅僅只有皮革。雙層隔音玻璃帶來的極致靜謐性，搭配上JBL高質感音響的體驗，讓你彷彿置身於一個移動的高級音樂廳。此外，同級別唯一、全球首創的可調光全景天窗，一秒便能在透光和遮陽模式下切換，隨時享受360°開闊透亮的移動空間。
由此可見，廣汽豐田威颯所帶來的豪華，不僅僅是視覺與觸覺之間體驗到的豪華，更多的是能夠觸動內心深處對於豪華定義的高級體驗感。
駕駛品質上的豪華
正如前文所説，一款車的豪華與否不是由其出自哪個品牌而定，更多是在於在品質以及車輛的產品價值。而對於一輛車來説，其豪華感最為直接的體現便是消費者感受到的駕駛品質。
以奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3三款一線豪華品牌車型為例，作為TNGA-K平台而生的廣汽豐田威颯在硬實力上已經具備了一定的優勢。比如更為良好的操控性能、更符合時代下的動力總成，以及更為舒適的懸架。
在同級別車型當中，威颯雙擎的混合動力系統已經佔據明顯的優勢，除了動力體驗上的優勢外，在消費者關注的油耗表現上同樣遙遙領先。隨着近期油價的多次上漲，92號汽油已經漲到了8.69元每升。根據威颯雙擎NEDC綜合工況油耗4.5L/100km計算的話，其每公里油費低至0.39元，百公里油費僅為39.11元，一箱油能跑1200公里。與BBA的三款車型相比，每1000公里威颯雙擎便能在油費上省下230-288元，也等於省下超過半箱油。
當然，威颯所帶來不僅是油耗上的優勢，更重要的是其為車輛的靜謐性以及行駛質感所帶來的提升。對於大部分人而言，城市用車佔據了全年用車時間的80-90%，低速、嘈雜的用車環境已是常態，因此他們對車輛的靜謐性表現同樣看重。威颯出色的整車隔音水平加上前排雙層玻璃的應用，其靜謐性已經達到甚至超過了部分一線豪華品牌車型的水準。
值得一提的是，威颯採用的E型多連桿式獨立懸架，是基於與多連桿式獨立懸架相媲美的雙叉臂獨立懸架升級改良而來，其對於車輛的支撐性、功能性都比雙叉臂或者多連桿獨立懸架更好。
此外，威颯還配備了E-Four電子四驅系統，可以實現0-100的動力分配，對於車輛的起步或者通過性有着明顯的提升。而對比同級別三款車型，也僅僅只有奔馳GLA配備了基礎的適時四驅系統。
而與同宗同源的雷克薩斯NX對比，威颯同樣有着屬於自己的優勢。雖然威颯在動力方面略遜一籌，但是在油耗表現方面卻比雷克薩斯NX更加亮眼。同款動力總成下不同性能體驗也代表着車輛的本身屬性，也代表了豐田TNGA-K平台的強大。在油價處於歷史高位的當下，威颯的調校似乎更加符合消費者的需求。此外，在懸架方面威颯也配有比雷克薩斯NX更具高級感的E型多連桿式獨立懸架。無論是從外在還是內在的豪華感而言，威颯甚至已經隱約有了超越雷克薩斯NX的勢頭。
安全智能的豪華
隨着汽車與智能科技的發展，如今的汽車也不再是冰冷的工具，已經可以通過智能系統與駕駛者相輔相成，提高行車途中的安全性了。不過，在很多車型上包括剛剛提到的同級別一線豪華品牌車型上，依然僅提供入門級別的安全智能系統。而相反，本身更加在乎車輛內在“豪華”與車輛使用價值的威颯，卻有着超越同級車型水準的安全智能配置。
從對比中不難看出，與同級別車型、甚至是“兄弟”車型雷克薩斯NX相比，威颯的安全輔助配置更符合時代進步發展的趨勢，也在一定程度上定義了該級別車型“豪華”的判定基礎。威颯所搭載的L2輔助駕駛系統包括了DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統等等。
其中ICS智能雷達輔助剎車系統，可以通過緩和因駕駛者誤踩油門踏板或者因踩踏油門踏板過度而產生的突發性衝擊，來對車輛以及車內人員減輕損害。此外，該系統倒車的時候同樣能夠起到相同作用，在探測到接近靜態物體時，會通過屏幕顯示併發出警報，還能根據與物體的距離控制起步時的動力輸出功率。如果此時與物體已經接近，並且距離還在持續縮小，將自動剎車，減輕損傷。
對於日常駕駛而言，ICS智能雷達輔助剎車系統所適應的場景以及使用率是非常高的，不管是對於老司機還是新手，都有着很大的幫助，可以大幅提高行車安全。ICS智能雷達輔助剎車系統或許並不起眼，新用户甚至不易感知，但殊不知它其實已經在默默為你保駕護航了。這正是威颯的“豪華”之處，同時也是一款車價值的最好體現。
寫在最後
從對比中不難發現，威颯的豪華並不只存在於表面，雙擎動力、懸架、平台架構、智行安全等等才是其真正的內核所在。只有當駕乘者真正體驗過這台車，才能體會、理解到威颯“不一樣的豪華”，目前現車已經到店，感興趣的朋友還是親自去試駕體驗吧。廣汽豐田一直以來都堅持致力於車輛內在品質、車輛使用價值的提升，威颯更是用新時代的豪華感，讓消費者感受和體驗到了什麼才叫真正的“豪華”。#掛豐田標的雷克薩斯#