如今的豪華車市場，凱迪拉克、沃爾沃等不少二線豪華品牌，價格是“一跌再跌”，為了搶佔市場也是拼了，主力車型都降到了30萬區間，因為，40萬往上走，大家似乎還是更願意選擇BBA。我們來看沃爾沃幾款主銷車型，沃爾沃S90、沃爾沃XC60、沃爾沃S60L，優惠後價格均在30萬左右。凱迪拉克亦是如此，凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5等索性選擇低價入市，其中CT4起步價甚至僅23.97萬，都能與凱美瑞、雅閣等普通品牌中型車一較高下了。而家族旗艦轎車凱迪拉克CT6，價格更是一路下滑，關鍵是如今賣得依舊不怎樣。
關於凱迪拉克CT6，有着非常形象的描述，它就是7系的規格，5系的定位，賣3系的價格，意味為了衝量自降了兩個檔次。實際上，賣得依舊不算好，2019年凱迪拉克CT6國內銷量僅22637輛，月均不到2千輛，而寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L則分別銷135897輛、157504輛、130140輛，差距之大是一目瞭然的，關鍵是自降身價的凱迪拉克CT6，甚至也賣不贏沃爾沃S90，後者2019年銷量也有41844輛，更不用對比雷克薩斯ES了。
進入到2020年，凱迪拉克CT6的銷量再度下滑，4月銷927輛，前4月累計銷量4619輛，月均跌到了千輛出頭。那麼為何，這款便宜的豪華大塊頭，就是賣不動了？
其實，凱迪拉克CT6確實有着大型豪華車的規格，價格上卻選擇了與寶馬5系、奔馳E級對標，2016年1月國內上市，指導價為43.99-81.88萬，從頂配車型超過80萬的售價來看，顯然還是想要試着挑戰一下進口寶馬7系的。而推出後價格卻是一跌再跌，如今指導價已降至37.97萬起，相比上市之初，足足下調了6萬，不僅如此，終端市場普遍還有8萬左右的優惠，意味着入門版本早已跌破了30萬。30萬你是肯定買不到寶馬5系、奔馳E級的。可見，實際售價與寶馬3系、奧迪A4L高度重疊的凱迪拉克CT6，單純從性價比角度來説，可以堪稱“豪華車性價比之王”。
説凱迪拉克CT6是大型豪華車規格，與寶馬7系一樣，絕對不是吹捧，這款車長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距3109mm，寶馬7系的車長5273mm，軸距3210mm，兩者是十分接近的。和寶馬3系對比則明顯要大氣不少，後者長軸版也只有4829mm的車長，軸距2961mm。那麼凱迪拉克CT6吃虧的地方在哪？主要在於是原版引入，畢竟尺寸已經夠大了，沒有再度進行加長，而寶馬5系等對手，國產加長後的空間都給了後排，以至於凱迪拉克CT6後排實際乘坐空間反倒沒有明顯優勢。當然，美式豪華車的特性還是有的，比如極為寬大而柔軟的座椅，能夠提供相當舒適的乘坐體驗。
改款後的新凱迪拉克CT6，依舊足夠氣勢磅礴，時尚感和年輕感相比老款有了提升，全新中網和獠牙式大燈，車頭給人感覺是富有攻擊性的，大氣而豪華。修長的車身，簡潔的腰線，沒有過多修飾的車身，顯得相當端莊穩重。凱迪拉克CT6的尾燈是標誌性的設計，極具辨識度，雙邊四出的排氣，在氣勢上的營造上也是足夠到位的。論氣場，凱迪拉克CT6對標寶馬5系都是絲毫不懼的，更何況寶馬3系。
會不會凱迪拉克CT6因為價格一跌再跌，在配置上就有縮水了，實際上，它的配置完全對得起現在的價格，全系標配了前排側氣囊、前後頭部氣囊、被動行人保護、電動天窗、8寸液晶儀表 10.2寸中控屏、BOSE音響、LED大燈等配置，中高配車型更是非常豐富而全面。
新款凱迪拉克CT6搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，配10速手自一體變速箱，百公里加速僅7.47秒，性能毫不遜色。不過此前的3.0T車型，目前已經停產。
如果您的購車預算在30萬左右，會考慮購買凱迪拉克CT6嗎？還是選擇寶馬3系，歡迎留言討論。
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