駕駛着梅賽德斯AMG ONE馳騁在墨西哥的高山、雨林、遺蹟之間是一種什麼體驗？
一個月前可能沒人能回答這個問題，但隨着《極限競速·地平線5》的開售，大多數愛玩遊戲的車迷朋友肯定能和你掰扯上兩句。比如我就感覺AMG ONE雖然過彎極限高，像一台軌道車，但是極速有點拉，要是跑環島還是得看第六元素！
而且作為一名PC黨，我發現微軟還很貼心的為我們準備了防沉迷系統。可能只有10分鐘，也可能長達兩小時，當你沉浸在墨西哥的美景中，精準的掌控着油門開度，準備超越對手時，畫面戛然而止，然後你就看到了桌面壁紙。
沒錯，這遊戲很容易會閃退……
重新打開是不可能的了，這種全情投入時突然中斷的感覺懂得都懂，再玩就真沒意思了。不過要是此時你的桌角正好放着一把車鑰匙，又正好可以解鎖一台運動型車的話，那種感覺或許會比虛擬世界更有趣。
至於為什麼是“或許”，因為這要分情況説。如果你手中的鑰匙屬於牛、馬、倫，那肯定有意思多了。可話説回來，手裏有了這樣一部車，我為什麼還要在電腦前玩遊戲呢？同理，這種情況也適用於奧迪RS、寶馬M-power、梅賽德斯AMG等車型。
但是如果此時你手中同時出現了兩把車鑰匙，一把屬於本田十一代思域，另一把屬於廣汽傳祺影豹的話，你覺得誰能帶給你超越遊戲的樂趣，成為“運動轎車比比King”呢？
我的第一選擇是思域，作為半名九代思域的車主，新思域帶給我的吸引力甚至超越了真正的性能車。而且思域TYPE-R可是《極限競速》系列中的常客，我數了下《地平線5》中集齊了全部五代的思域TYPE-R。
所以於情於理來説，首選必須是十一代思域！
初次上手，就挪了個車的功夫，我就能感受到思域還是那台思域。雖然除了機械式的換擋方式以外，在十一代思域的車內我已經找不到太多前幾代的影子，但方向盤的手感依然是那麼沉穩，輕點油門，前段的響應也還是那麼靈敏。
這都是我曾經最熟悉的感覺，樂趣真的來了！
不過在上路駕駛了一小會之後，這種樂趣似乎正在被一點點消磨殆盡。
無論你駕駛着的是哪一代普通版的思域（2014款的Si除外），圍繞你耳邊最多的聲音永遠都是風噪。本田祖傳的隔音加上沒有經過太多運動化調校的排氣，無論是正常行駛還是將轉速拉到高轉，十一代思域並不會帶給你太多駕駛的激情。
雖然新思域的最大馬力提升到了182匹，峯值扭矩來到了240牛·米，但是握上思域的方向盤時，你的駕駛慾望並不會隨着你油門的深入而逐漸被激發。並且思域依然沒有太多駕駛模式的選擇，除了將檔位切換到S檔以外，唯一獨立的模式調節按鍵也還是那顆祖傳的“ECON”。
在試駕十一代的思域的過程中，我最大的感觸竟然是它變得更加智能了。Honda CONNECT 3.0和Honda Sensing的加入讓這一代思域在智能車機和輔助駕駛這兩方面都達到了主流水平，所以它變得更實用了，但是並沒有變得更運動。
如果此時你還想喊出那句“VTEC is the Best”，我想雅閣和冠道可能會更合適一些吧。
失望的放下思域的鑰匙後，我又拿起了影豹的鑰匙。
雖然這不是第一次看到影豹，但是我依然仔細端詳了會這台車。因為每次看到它，我都不由自主的會去看看它那如同戰鬥機一樣的“進氣口”，敲一敲那些碳纖維紋理的覆蓋件。
雖然你知道它們都只是裝飾件，但無論是遠觀，還是近看，它們都無時無刻不在提示着你，影豹是一台運動轎車。
坐進車內，戰鬥的氣息依然在，甚至變得愈發濃烈。不同於十一代思域平淡的設計，影豹就顯得講究很多。
運動造型的方向盤上還有回正標，方向盤右側甚至還有一顆排氣閥門的獨立按鍵，再加上紅色的運動縫線以及無處不在的碳纖維紋理裝飾件，駕駛的慾望會驅使着按下那顆啓動按鍵。
“轟，隆隆~”，伴隨着車尾雙邊雙出排氣的抖動，我似乎真的找回了遊戲中的感覺。不同的是，在現實中我可以根據自己的意願去調校駕駛模式，還能控制排氣閥門的開閉。
將駕駛模式撥到Sport（可惜是新車，Sport Plus還沒解鎖），聽到蝴蝶閥清脆的開啓聲，這台影豹也算真正被喚醒了。
和思域一樣，影豹的轉向依然是那種屬於運動型車的沉穩，但不同的是，影豹可輕可重，能夠根據駕駛模式和習慣進行調節。輕點油門，車速比我想象中攀升的似乎會更快一些，這也説明，影豹油門前段的調校甚至比思域都更加敏鋭。
倘若你沒有像我試駕的這台車一樣選裝米其林PS4，甚至在踩到油門一半開度時，前輪就會出現響胎，再伴隨着悦耳的聲浪，你的嘴角可能會不由自主的上揚，並且不受控制的説出一種植物的名字。
其實論絕對的性能，影豹和思域是差不多的。同樣都是1.5T四缸渦輪增壓發動機，影豹可以輸出177匹馬力以及270牛·米的峯值扭矩，相較於240版本的思域來説，馬力少了5匹，扭矩則多了30牛·米。
但是影豹7擋濕式雙離合的駕駛樂趣顯然會比思域的CVT來的更有運動氣息，要知道除了能帶來更快的換擋速度以外，影豹還配備了換擋撥片。而作為緊湊型轎車中的運動標杆，思域連換擋撥片都沒有。
在城市道路間遊走，影豹不僅比思域更富有駕駛樂趣，那種從地面到輪胎，再傳遞到方向盤的真實感受，以及時刻挑逗着你全身每一個細胞的排氣聲浪也顯然比坐在電腦前玩遊戲更有意思。
試駕結束，放下影豹的鑰匙，意猶未盡的我再次打開了遊戲，很可惜裏面並沒有任何一款來自中國品牌的車型。
隨便找了一台超跑在這個偌大的開放地圖中游蕩了一會，心中莫名感覺有些空虛。確實相比起遊戲中收錄的這些車型來説，現在的中國品牌似乎沒有合適的車型選擇。
但是我感覺在三年之後的下一代遊戲中，我們自己品牌的車型應該會出現其中，因為會有更多像影豹，或者更極致、更純粹的運動車型會出現在我們眼前。
反正我還是挺期待在《極限競速·地平線6》中，試駕到來自中國品牌的車型。