“大象轉身”在人們傳統的觀念裏，都是困難重重的。既要打破傳統的體制，也要進行管理的變革，更要用互聯網思維去運營。
在新能源車領域，無論是銷量抑或是聲量，頭部玩家幾乎都是以新勢力為主。在新能源賽道上擁有先發優勢的它們，既拿下了令人驚訝的訂單數，市值也屢創新高甚至超越數十年曆史的傳統車企。難道傳統車企就真的落後了？
其實並非如此，傳統車企體量大，轉型的步伐相對會慢一些，但這也是黎明前短暫的黑暗罷了。這不，最近乘聯會新能源月度銷量累計破萬的名單中，廣汽、上汽、比亞迪等車企被點名就是最好的佐證。
以上汽集團為例，11月5日上午股價突然迎來了久違的漲停。而11月4日晚間上汽集團所公佈的10月產銷快報，被認為是促動資本市場的關鍵因素——今年前10月整車合計銷量420.12萬輛，同比微幅下降0.21%；其中，55.59萬輛的新能源汽車銷量，更是取得187.57%的同比增長。
這意味着，上汽集團這樣的傳統車企龍頭，也在新能源領域開始發力了。
創新體系，大象也可以靈活
在不少業內人士看來，上汽集團的行事作風似乎有些低調，要不然公司的股價也不會時隔10個月才迎來久違的漲停。大部分人只知道上汽集團規模很大，但在創新轉型的過程中，除了發佈一個扁平化的LOGO，寄寓集團轉型的目標之外，在智能網聯和電動化方面，上汽還做了最深入最全面的佈局。
上汽集團公關部總經理管熠中用“四梁八柱”一詞來描述上汽新的體系，它們完整覆蓋了乘用車和商用車領域，其中的乘用車領域，旗下各大子品牌更是涵蓋了高中低三端的佈局，更好地賦予消費者充分的選擇權。
在創新技術支撐這一部分，整個上汽集團也有着完整的產業鏈。你以為上汽集團的零部件都是對外採購的，事實上上汽除了擋風玻璃和輪胎這兩個零部件不做之外，其他都是雨露均霑的，在零部件板塊實力不容小覷。
比如上汽集團控股的華域汽車系統股份有限公司，旗下的延鋒汽車飾件系統有限公司，已經是智能座艙領域的頭部隊伍，在2021全球零部件企業百強榜上，名列17位。而得益於產業鏈上的支持，上汽旗下的安吉物流已經是全世界最大的整車物流公司，擁有自己的船隊，也開通了國際航線。
所以，上汽集團整體的轉型速度並不慢，步伐反而很靈活。
科創小巨人，超車的密匙
從上汽集團的創新體系中其實不難看出，它們的技術轉型可以理解為兩條腿走路。一條是利用自身金融平台對外技術孵化“科技小巨人”，如零束軟件和捷氫科技；另外一條則是跟外部協作，保持開放的態度，如地平線、寧德時代等。
先來説説零束軟件，主要業務是致力於提供智能車全棧技術解決方案，包括中央集中式的電子架構、SOA軟件及開發者平台、全棧OTA和網絡安全、數據工廠等。這也就意味着，上汽集團可以從電子電氣架構開始，更早地參與到整車的研發生產當中。有點華為inside的味道，只不過零束軟件是上汽集團的子公司，優先性那是必須的。
以汽車行業首個SOA軟件平台為例，在軟件定義汽車時代來臨之際，你可以簡單地理解它就是個安卓系統或者IOS系統，負責為上汽集團在智能化轉型中打造軟件平台。它可以將以太網、域控制器、數據交換更好地整合和串聯，直連用户形成數據閉環，讓一切變得簡單。
無論你是專業的開發者、第三方的開發夥伴抑或是車輛的用户，在不用非常瞭解複雜的電子電氣架構、域控制器、數據流的情況下，也可以採用統一的SOA軟件平台的API接口，開發出滿足千人千面的用户體驗的軟件。
零束軟件目前最主要的兩個客户是智己汽車和飛凡汽車，全棧系統也已經佈置到這兩個整車裏面。這或許就是當時上汽拒絕華為，通過自研將靈魂和軀殼全都掌握在自己手中的底氣所在。
押寶燃料電池，靜待春天的到來
另一個頗具代表性的“科技小巨人”——捷氫科技，也是上汽集團在新能源賽道下半場實現趕超的秘密武器。作為國內氫燃料電池技術研發的領跑者，它自主掌握了“三電”核心技術的研發主體，承載着上汽氫戰略的落地與實施。
在尋求零碳之路上，上汽集團不僅僅關注傳統電池車的發展，更注重燃料電池車的創新。傳統電池車被視為過渡性產品，氫燃料電池車才是實現零碳的最終載體，這也凸顯了上汽集團極具前瞻性和大局觀的一面。
目前，捷氫科技產品首先投放應用下游，在公交領域、物流車、重卡等不同的場景都進行了大量投放。而且，上汽集團在推進氫燃料電池車是採用“商乘並舉”的策略，商用車和乘用車的技術儲備同步進行。
至於為何率先應用於商用車的實地應用和推廣，上汽捷氫科技副總經理侯中軍表示，主要是想通過國內商用車總拉動實現產業規模上升，拉動供應鏈能力的成長和實現降本有效的支撐，對大批量交付的產品應用場景進行技術的驗證。
也就是説，氫燃料電池乘用車的推廣和應用，還欠缺一定的規模、環境和成本等關鍵因素。以上汽集團深厚的技術儲備，一旦條件成熟後會迎來一個爆發的小高峯。
鍾述
電動化和智能化確實給自主品牌帶來了很大的發展機會，但不少傳統車企礙於較大的體量和複雜的體系結構，轉型的道路或許有些艱難。但上汽集團卻呈現出靈活的“大象轉身”，通過自身的產業鏈優勢，以更長遠的眼光和開放的態度去孵化科技小巨頭，在電動化和智能化領域做到技術的全面佈局，實現對產業的良好變革，這份從容在傳統汽車集團裏面實屬難得。