隨着國家對於排放這件事兒愈發重視，各個車企也是積極響應，縮缸減排就成為很多廠商選擇，但這種方式只能算是過渡階段，混動車型才是最優之選。為何這麼説呢？咱們今天就用比較火的混動車型魏牌瑪奇朵來舉例，看看混動車型有哪些優勢？以及號稱“新一代智能混動SUV”的它，到底新在哪裏？
電機加持，讓油耗更低且動力不縮水
混動車型現階段共分為三種，分別為PHEV、HEV以及增程式，前兩者發動機與電動機形成“並聯”，同時輸出動力。即便是低功率發動機，有了電動機的輔助，在低、中速時的動力感受也不弱於更大排量的燃油車型，而平順性相比燃油車型，卻有着質的提升。同時在油耗表現上，也是有着相當出色的成績。而且你會發現混動車型堵車時要比跑高速更省油，這也就是混動車型低速使用純電帶來的好處之一。
在咱們國內，HEV的車型市場基本被日系“兩田”牢牢把握着。雖然咱們自主品牌在燃油車和新能源車型上有着不小的進步，但在HEV市場的步伐略慢，而魏牌瑪奇朵的出現或許能夠改變這一局面。
DHT有哪些亮點？新在哪裏？在去年12月份時，長城發佈了智能混動DHT系統（Dedicated Hybrid Technology），這套系統提供了2種動力形式（HEV、PHEV）、3套動力總成（1.5L+DHT100、1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4）。
DHT為了達到更低的油耗，通過控制電動機工作時機，讓發動機避開低效率轉速區間工作，從而將油耗降低，這一點與“兩田”的THS和i-MMD一致。
而不同的是，DHT增加一台定軸式變速箱機構，這也是這套系統“新”的點。由於其他混動系統的結構原因，發動機在運轉時一直拖動着GM發電機，所以在低電量或是高速狀態下，車輛很難提供足夠的爆發力進行超車或加速。而DHT增加定軸式變速箱機構後，車輛擁有了高速擋和低速擋，勻速時處於高速擋，深踩油門即可切換到低速擋，獲取更大扭矩。
DHT系統在運行時，可以分為四種工作模式：在電量充足，且車輛處於低速或起步時，系統會處於EV工作模式下，由驅動電機直接驅動車輪，發動機以及發電機不工作；同樣工況下，但電池電量較低時，系統會切換到串聯工作模式，依然是驅動電機直接驅動車輪，但屆時，發動機會為驅動發電機發電，不負責驅動車輛；當車輛在需要更多動力時，系統將進入並聯工作模式，發動機參與驅動車輛，發電機和驅動電機負責調節發動機工作時間以及輔助驅動車輪；最後則是能量回收模式，其和純電車型上常見的回收形式基本相同，通過車輪拖動驅動電機，由驅動電機將能量進行回收，以此來為電池充電。
DHT能帶來怎樣的駕駛感受及優點？
瑪奇朵上搭載的這套DHT，動力部分由一台1.5L發動機+電動機組成，系統綜合功率為140kW，綜合扭矩可達370N·m。
在駕駛感受上，由於有着電機的輔助，能讓這台車有着很快的動力響應。深踩下油門，亦或是超車時，憑藉着變速箱換擋時可做到無動力中斷的特點，讓瑪奇朵並沒有頓挫感，隨之而來的便是順滑和線性。憑藉着這樣的一套動力組合，讓它的官方百公里加速也是來到了8.5s。
除了帶來順滑且高效的駕駛感受外，這套混動系統帶來的低油耗也是另一大亮點。官方百公里綜合續航僅為4.7L，而“越堵越省”的特點，對於日常通勤也很香！總而言之，新技術的加入，讓瑪奇朵的硬件產品力顯得尤為突出。
設計有傳承有創新
對於這個時代的“新青年”來説，顏值是選車時的必要條件之一，而瑪奇朵的“新造型”，也是正對他們的胃口。在外觀上，這台瑪奇朵儘管依舊採用了魏牌家族的設計風格，但融入了更多仿生元素，車頭更多線條的勾勒，讓它更顯個性及精緻。高亮的灰色六邊形中網，凸顯質感。
全LED大燈在造型上，要比以往的魏牌車型更加尖鋭犀利，內部結構有傳承，也有創新。鷹爪造型的日行燈延續經典元素，而內部燈組造型的改變，又讓它更顯設計感。
在極具緊緻感的側面上，瑪奇朵使用了多條腰線營造出車頭向下俯衝的視覺效果，凸顯其運動氣息。尾部則加入了更多線條，修飾出凹凸有致的視覺效果。尾燈輪廓更長更醒目，同時內部結構採用間斷式的燈帶，儘管造型更為複雜，但標誌性的鷹爪元素得以保留。
除了外觀上的細節刻畫外，主打精緻和個性的瑪奇朵，7種車身顏色、3種內飾配色，無論是年輕靚麗的小姐姐，或是陽光帥氣的小哥哥，總有一款配色適合你。
瑪奇朵的內飾同樣不缺乏設計，鈦空藍搭配白色具有高級感，同時與橙色碰撞的搭配，帶來一絲活潑。中控台上搪塑、黑色飾板以及皮質疊加形成的線條，使中控台更具層次，讓設計師的每個“小心思”都能毫無保留的展現出來。
全新樣式的四輻式多功能方向盤，功能按鍵被分別融合到了兩側的亮黑色面板上，與銀色飾條搭配，顯得尤為精緻。
科技配置“錦上添花”
倒梯形的全液晶儀表，窄長的造型在保證顯示信息全面的基礎上，做到了足夠新穎。中控台下陷的設計，讓這塊小巧的屏幕能更好的融入整體。在駕駛時，窄屏造型也讓視野變得開闊。
中間位置配有一塊14.6英寸的懸浮屏，這尺寸絕對夠爽！響應也速度很快。內置的這套系統支持車聯網、OTA升級、語音識別等功能，同時還提供了幾款遊戲，在停歇或是等人時消遣一下，想必也是極好的。
瑪奇朵還帶有人臉識別功能，除了識別疲勞外，還可錄入人臉信息，上車即可進入自己專屬的座椅位置。另外，位於左前方的攝像頭還可識別駕駛者的情緒，當你不太開心時，人機交互系統會安慰你，同時詢問是否要來首歡快的音樂換個心情？貼心程度堪比女友。
總結
國內HEV車型市場被日系車企“霸榜”多年，而長城終於打破技術壁壘，推出的這套DHT智能混動技術有能力打破這一局面。號稱“新一代智能混動SUV”的瑪奇朵的確有着新意，保留混動原有的優點外，還使這套DHT混動技術相比其他混動，擁有更強的爆發力。另外，更接近於純電車型的駕駛質感，以及增加發動機直驅佔比，讓混動的弱點被儘可能的規避掉。對於消費者來説，瑪奇朵除了擁有混動系統外，還擁有高顏值的外觀和豐富的科技化配置，和對手相比，它無疑是個更為明智的選擇。而對於魏牌來説，針對“新青年”所設計的“新造型”，同時有着“新技術”的加持，這幾個“新”字的碰撞，也無形為品牌帶來了“新機會”，未來可期。
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