當前，全球汽車產業電動化的趨勢已不可逆，但電動汽車動力電池頻繁發生的自燃、起火等現象還是讓消費者不放心。為了解決這些問題，各車企都不惜投入更多精力在電池安全技術研發上，比如最近長城汽車發佈的大禹電池。9月24日，在“長城汽車大禹電池技術媒體品鑑會”上，長城汽車首次“揭秘”大禹電池技術，並且進行電池熱失控測試。軲轆哥在發佈會上看到，型號為NCM811的測試電池，在温度最高達到 1037 度、瞬間最高氣壓約 16kPa 的情況下，依然能保證不起火、不爆炸，將動力電池的安全標準提升了一個新高度。
值得一提的是，長城汽車會將大禹電池60多項專利技術免費對外開放。長城汽車動力電池設計總監曹永強表示：“我們希望可以和整個產業一起推進動力電池的技術進步，為新能源汽車用户提供更好的用車體驗。”據悉，大禹電池技術將在2022年全面應用於長城汽車旗下所有新能源系列車型。
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以“大禹”為名，變堵為疏
當前電池自燃多是由電芯內部微短路，導致電池發生局部温度過高最終出現熱失控，隨後蔓延到整個電池包所致。大禹電池通過效仿大禹治水“堵不如疏”的理念，將氣火流按照設計通道安全疏導出電池包外的辦法解決電池自燃問題。具體來看大禹電池的設計理念，我們可以看到這是一款集熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高温絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷切等8個設計理念於一身的動力電池技術。
通俗理解，就是當大禹電池發生熱失控時，雙層複合材料的電芯以及採用高温絕熱複合材料模組能夠有效隔離熱源，保證了熱量不會對周圍電池影響；緊接着將熱量“疏導”，通過精準化設計的換流通道流動和分配，避免再次引燃；最後是“自動滅火”，其在排爆出口設置了滅火機構，能夠將火焰快速的抑制與冷卻。除此之外，當電池管理系統識別到熱失控時，通過BMS和雲端雙重監控，能夠快速開啓車輛的冷卻系統，抑制熱擴散。
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超60項專利免費開放，長城汽車推動行業發展
大禹電池不僅能提高電池安全性能，它對於重構中國新能源汽車產業生態也具有非常重要的意義。首先，大禹電池是一種系統安全技術。簡單來説，就是效仿了大禹治水“堵不如疏”的理念，將氣火流按照設計通道安全疏導出電池包外，保證了電池包的安全。所以不管是高鎳、無鈷，還是鐵鋰等多種化學體系電池，都能搭載在大禹電池技術之上。
其次，大禹電池的出現，讓不同化學配方的電池都實現了安全不起火，為行業提出了一種全新的解決電池安全問題思路，推動行業動力電池安全技術進入到一個新的階段。這對整個新能源汽車行業而言，是一件值得讓人興奮的事情。
最後更重要的是，長城汽車宣佈大禹電池技術超60項專利，將對全社會免費開放。如果該技術能大規模推廣應用，對整個行業電池的安全技術水平有提升和促進作用。這不管是對於行業而言，還是對於用户而言，都有着非常積極的意義。根據規劃，大禹電池明年開始將會應用到長城汽車旗下新能源系列車型上，首款搭載大禹電池的產品是沙龍品牌的第一款車型，消費者將很快能駕駛裝備這種新技術的相關車型。
總結下來，長城汽車大禹電池的技術思路，不是增強電池包的抗高温能力，而是強化電池系統面對熱失控時的應急能力。大禹電池在温度超千度情況下還能做到不起火，不爆炸，代表着其電池產品的安全性在某種程度上已經具備了非常高的保證。對於純電動車本身來説，搭載了大禹電池的車型容易得到市場認可，也為用户提供了更好體驗與安全的用車環境。