如果要論在汽車設計方面還保留着一定的追求，那麼馬自達應該是最具代表性的品牌之一，沒有為了銷量去滿足大多數人的需求，活在自己“小而美”的世界裏，雖然在國內市場上銷量並不算樂觀，但馬自達還是給消費者帶來了比較美好的印象。
與其他日系品牌相比，馬自達產品數量少，更新慢，甚至傳出2022年之前不會再推出新車型，這致使一汽馬自達單靠阿特茲(3D看車)和CX-4走的異常艱難，好在長安馬自達產品數量稍多，去年更新了昂克賽拉，今年也加入了全新小型SUV CX-30。這台被官方稱之為跑旅SUV的CX-30到底如何呢，相比起其他合資小型SUV，它值得購買麼？
馬自達的設計一向沒有讓人失望，而CX-30雖然是一台尺寸不大的SUV，但它看起來更像是加高版本的兩廂版昂克賽拉，兩車在細節之處有諸多相似，這也讓CX-30在顏值上基本不會輸給對手。
CX-30的風格延續了馬自達“魂動”設計精髓，整車沒有明顯的硬朗線條，反而是非常柔美流暢的曲面，各個型面之間過渡非常柔和。由於車身尺寸不大，所以格柵尺寸也比較小，加入了鍍鉻裝飾條，整體是馬自達一貫的風格，前後大燈是比較細長且簡單的設計，沒有多餘的裝飾元素，一切看起來都是非常的簡單、自然。
內飾設計同樣延續了這種簡潔的風格，整個中控台沒有多餘的元素，一塊簡單的中控屏矗立中央，中控台僅剩下空調控制和顯示區域，一個鍍鉻金屬飾條貫穿左右，使得中控台看起來不那麼光禿禿，但是每一次點綴都很到位，不僅整齊，而且也很有質感。
妥協於完美的造型設計，這會讓CX-30的空間表現並不算優秀。車身尺寸方面，CX-30長寬高分別為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm，整體尺寸與日產逍客、豐田C-HR相差不大，但是在空間表現方面卻要略差於逍客。這或許由於馬自達CX-30對設計進行了諸多妥協，比如它有一個相對較長的車頭，前擋和後擋玻璃都是相對比較傾斜的走勢。
馬自達CX-30全系僅配備了一款2.0L發動機，變速器則有6速手動和6速手自一體兩種可選。這台發動機在馬自達多款車型中使用，對於國內消費者來説並不陌生，同樣是那台SKYACTIV-G發動機，傳説中的SKYACTIV-X壓燃動力依然沒有到來。這台發動機最大功率116kw，最大扭矩202牛米，整體來説這台2.0L動力在小車上夠用，在大車上吃力，而CX-30算是一台尺寸不大的小車。
對比其主要的競爭對手而言，馬自達CX-30動力表現要優於競品的低配車款，部分小型SUV在入門級都配備相對較低的發動機。但是在高配車型方面，競品車型基本都會用到渦輪增壓發動機，扭矩方面要優於CX-30，對於CX-30來説尤其是發動機的後段加速能力，是要弱於競爭對手的。
馬自達CX-30的定價範圍是12.99-17.19萬元，由於車型較多所以價格跨度也較大，實際上這個價格與昂克賽拉相差不大，但不管怎麼説至少它定位在一台SUV行列裏。相比其他日系SUV競爭車型，除了本田兩款產品XR-V和繽智的起步價略低了2千元之外，其他車型定價都比CX-30要高，所以在價格方面CX-30是有一定優勢的，我們再來看看同價位的配置水平如何。
先看看入門版車型，由於CX-30全系配備的是2.0L發動機，所以在入門版車型上相比競爭對手在動力方面是有一定優勢的。在競品當中，繽智以及XR-V的價格和尺寸都與CX-30最為接近，而大眾途鎧尺寸要小一些，豐田奕澤以及C-HR入門車款也是2.0L動力，但是價格卻要貴出不少。
配置方面，入門版CX-30算是比較豐富的，雖然沒有天窗、沒有語音控制、沒有車聯網，但是包括氣囊的數量、倒車影像、無鑰匙啓動、8.8英寸中控屏和LED大燈，都算是競品當中比較有優勢的配置。豐田奕澤由於都配備有豐田TSS安全系統，因此在輔助駕駛功能方面配備更豐富一些，但是價格卻也是最貴的。
再看看CX-30的中配主力車型，之所以沒有對比最頂配版本，我們認為CX-30中配自動領悦型已經很能代表它的配置水平，基本上該有的這台車都已經配備。包括併線輔助、自動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航等，而同價位競爭車型反而缺少這些輔助駕駛功能，只有在頂配車型上才會有所配備。
而CX-30頂配版售價超過17萬元，它在配置上比15.49萬元的領悦型並沒有多太多，包括有360度全景影像、電動後備箱、遠程啓動、HUD抬頭顯示、真皮座椅、主駕位電動調節、語音控制、車聯網等功能。
由於全系動力的統一性，除了手動擋車型之外，其他車款動力並無差異，所以在購車時上只需要挑選自己中意的配置就可以了。
在配置層面，撇開手動擋之後，其實CX-30的配置差異並不算非常明顯。包括倒車影像、8英寸中控屏、LED大燈都是標配，所以高低配並不那麼明顯。仔細研究後要區分高低配車型可以從兩方面入手，一個是天窗可，另一個是智能輔助駕駛系統。
如果對預算有限制，建議購買14.79萬元的自動雅悦型，該配置是有天窗版的第二個配置，不過由於全系天窗都是非全景式的小天窗，所以區別並不大。除了天窗之外，該車型還有18英寸鋁合金輪轂、定速巡航等，而14.39萬的質悦型雖然也帶有天窗，但缺少定速巡航且輪轂是16英寸，所以相對來説雅悦型更划算。
如果想要有智能輔助駕駛系統，也就是主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，那麼建議購買15.49萬元的自動領悦型，從這一配置開始往上的都配有輔助駕駛系統，而它比頂配車型少的則包括360度倒車影像、HUD抬頭顯示、遠程啓動、電動後備箱等，但性價比顯然要更高一些。
從競品市場來看，馬自達CX-30無論是顏值還是配置水平，都算是小型SUV市場裏比較有實力的選擇，尤其是個性化的設計在檔次方面無形得以增加。不過CX-30也有不少短板，比如動力性並不好，此外雖然尺寸不算小但內部空間表現很一般。