廉價卻是精品，重2.1噸233馬力，比漢蘭達便宜10萬，卻無人懂

相對比國外的車企而言，國內的車企則一直處於一種十分尷尬的定位。説上不上説下不下的定位也使得很多訂單被合資車企所搶佔。在我們國內的車企當中，難道真的沒有任何一輛車能夠勝過國外的某些車型嗎？答案肯定是不然的，只不過對於國內的某些車企而言，有些時候我們對其的關注程度實在是太低太低。就比如説長安CS95，綜合對比漢蘭達，途昂等車型來講它是沒有絲毫的弱勢的。但在市場認可度上它就遠遠低於這兩種車型，以至於在今年4月銷量僅為240台，與其它的火爆車輛來比則相差甚遠。

從顏值方面來看，長安CS95則採用的是家族最新版的語言設計，倒梯形式的設計手法讓中網佔據了前臉近乎一半的位置，而兩側造型犀利的巨人是大燈也呈現出點睛之筆。看其前臉就帶給我們一種科技與典雅並存之美。而這樣的一種美感，比起漢蘭達來講則更是要漂亮上一點的。

這其側面則採用了大量的線型構造，使整輛車看起來在充滿着力量感的同時又有着一種沉睡着的野獸的感覺。至於其車頂則採用這懸浮式的設計，使其有着一種時尚靚麗的感覺。比起途昂來講則比之更要漂亮數倍不止。

當然除此之外，長安CS95定位一台中大型SUV，與途昂一個檔次，擁有着4949mm×1930mm×1790mm的長寬高，至於軸距則更是達到了2810mm所以在空間上來講，它也是要大部分任何都要寬闊的，比漢蘭達大一圈。同時整車車身還採用了大量高強度鋼材和各種精密零件，使其重量直達2.1噸。配合着紮實且又不失任性的底盤調校技術，自然也就換來了高速穩如牛的行駛品質。而且在安全性上來講自然也會是首屈一指的。

至於在內飾方面，當我們在打開車門走入車內，隨處都可見到大量真皮包裹的材質，尤其是那一塊被真皮所包裹着的中控屏。12.3英寸的中控屏經過在真皮包裹且內嵌式的設計後，無論是從質感上來講還是從觸感上來摸，都會是非常優秀的。功能式的按鍵也轉移至了中央扶手附近，整體佈局簡單明瞭。潛艇式的換擋和平底式的方向盤也都在無形之中增添了車內的檔次，感官上來看比起途昂以及漢蘭達來講都要高級不少。另外此車的配置方面也是相當的豐富，如360度全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車等各種各樣的功能配件均是應有盡有，非常方便與實用。

最後再來説説大家所最關心的三大件方面，長安CS95全系搭載的則是一台符合國六標準的藍鯨2.0T渦輪發動機。而這台發動機也曾數次拿過大獎，而其最大功率為171kw最大馬力為233匹，峯值扭矩為360牛力，傳動系統匹配的則是6at手自一體的變速箱。至於油耗方面，其中和油耗則在8.5升左右，這套動力系統比起漢蘭達來講要強上一些。不過車身中大量達到2.1噸嗎，比起油耗來講，可能也稍微要略高一些，當然至於耐用的品牌方面也不用擔心，畢竟長安車企也算是國產車系列當中最穩定，而且也是故障發生最少的一種品牌了。

總體來説這款長安CS95比起加價後的漢蘭達更加厚道。在其外觀，內飾，空間配置動力等方面也都於漢蘭達相平衡，甚至在某些方面則要超出於漢蘭達這款車。而動力方面，這也給我們帶來了不錯的驚喜。只不過可惜的是這款國產車一年的銷量卻比不過漢蘭達一個月的銷量。可謂是被忽視的好車，重2.1噸233馬力，比漢蘭達大一圈，可惜月銷240台。可能大多數原因則在於國人對於自家車企認知度上的差距吧。仍舊覺得現如今國產車的質量依舊不夠好，但我相信如果當我們親身試駕以及親身體驗的話，一定會對此有所改變的。你認為呢？

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