無論是途觀L，還是豐田漢蘭達，它們在國內汽車市場上取得的成績絕對是成功的，同樣也被很多人視為中型SUV領域的首選車型，但在我看來，這款在售價上直降了6萬多的寶馬X1顯然有着更足的誘惑力，雖説寶馬X1是一款緊湊級豪華SUV，但怎麼説，它也是一輛帶"BMW"車標的純寶馬車，開出去，光看車標就要比途觀L，豐田漢蘭達有面子的多，而我們從市場上的表現來看，在過去的一年裏，寶馬X1也以9.76萬輛的成績成為了同級豪華車中的銷量王，由此可見，寶馬X1一樣是一款值得選擇的好車。6個月真沒白等，從27萬跌21萬，開出去光看車標就比漢蘭達有面子
寶馬X1作為一款緊湊級豪華SUV，一眼看去，整車呈現出的豪華氣質一樣挺強，逼格確實也很足，前臉仍然是寶馬車最經典的雙腎進氣格柵，並很好的和兩側LED大燈進行了搭配，如此一來，不僅很好的拉伸了整個車頭的橫向視覺感，也瞬間提升了整個前臉的氣派感，讓人覺得相當的耐看，而在側面看去，寶馬X1的整個車身也打造的非常穩重，修長，而花瓣樣式的輪轂和懸浮式車頂的搭配下，使得自身應有的豪華氣質更是加分了不少，寶馬真不愧是最懂國人的豪華車品牌。
在全車達到了1.7噸多重的車身上，寶馬X1的車身長寬高也達到了4565*1824*1620mm，同時再配以2798mm的軸距，不難發現，車內空間也一樣會顯得非常的寬裕，就是坐上4個成年人也都不會感到擁擠。
而在內飾的打造上，寶馬X1也很好的延續了寶馬一貫式簡潔，上檔次的設計風格，車內在採用了大面積的軟性材質包裹和鋼琴烤漆的裝飾，為車內的質感，觸摸感也都得到了很好的體現，難得的是，前後排座椅還都經過了更符合人體工程學的調校，換句話説，就是坐在後排，整個乘坐舒適感也都會體現得比較令人滿意。
作為一款緊湊級豪華SUV，寶馬X1在動力系統上分別搭載的是1.5T"三缸"和2.0T"四缸"兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為140和192馬力，傳動系統也將之前中低配車型的6AT換成了7擋雙離合變速箱從整車的動力性能來看，中低配1.5T三缸車型確實不是很出色，但作為平時的代步也還是能夠很好的滿足的吧。