韓系車隨着在中國市場上的逐漸落寞，品牌影響力是越來越低，從現代名圖、起亞K5和現代索納塔等車型低迷的銷量來看，韓系車這個牌坊已經不足以支撐中高端車型在市場中所需要的"強度"，換句話説就是韓系車不值高價錢了。而韓系車也意識到這一點了，便學着國產車一樣，走起了惠民路線，不僅價格下降，配置提高，還持續推出更加親民的車型。比如説現在説的這款起亞專為工薪族打造的SUV—奕跑，顏值高，有檔次，油耗3毛6，原廠6.98w。
奕跑作為一款韓系小型SUV，在有現代i25以及起亞KX3傲跑等小型SUV情況下，為了避免同門相殘，也為了搶佔更低端的汽車市場，奕跑的售價以及定位都低了不少。6.98w-8.28w的指導售價算是為消費者拉低了門檻，即便月薪4，5K的工薪階層也能無壓力的買到手。而奕跑在價格上也算是合資車中獨一檔的，基本也只有寶駿510、長安CS35等國產小型SUV能比奕跑便宜一點，對於追求合資品質的消費者來説，奕跑是非常好的選擇。
奕跑雖然價格便宜，但外形好看，顏值高，咬合式下柵格、迴旋鏢式LED日間行車燈以及車前蓋的肌肉線條設計把奕跑的前臉營造的動感時尚。車身側面，腰線筆直凌厲，毫不拖泥帶水，鍍鉻門把手，黑色下包圍、外後視鏡集成轉向燈、鏡面花型輪轂，奕跑處處是亮點，當然個人還是最喜歡車頂行李架的造型，像是梳着大背頭，有種浪蕩不羈愛自由的氣質，並且還營造了更高的視覺感官。車身尾部，圓潤不臃腫的大臀部看着非常的具有吸引力，忍不住想衝撞一下，但奕跑寬幅式尾燈以及高位制動燈都告訴了後面的車，我臀部雖然性感，但不要追尾哦。
可能消費者對於這個價位汽車的內飾不抱什麼希望，但奕跑沒有讓人失望。雖然奕跑的內飾也是塑料風格，但勝在奕跑比較的用心，接縫均勻，也沒有鬆散感，不會有粗製濫造的感覺。並且還有鋼琴烤漆、仿金屬以及橙色飾條的裝飾和點綴，真是莫大的安慰。此外，左右炮筒式空調出風口、內嵌式中控大屏、8英寸的雙表液晶儀表盤、皮質多功能方向盤等設計或者配置還是把奕跑的內飾修飾的不那麼廉價簡陋。總體來看，奕跑的內飾超出價位預期，挺有檔次的。比較遺憾的是奕跑內飾只有純黑和紅黑兩種風格，沒有更温馨的淺色調。
在空間方面，奕跑長寬高車身尺寸分別為4100*1735*1533mm，奕跑的車身尺寸算是小型SUV中的較小型，長寬高都沒有突出的地方，到是2570mm的軸距是比較主流的層次。從奕跑實際的車內空間來看，頭部空間以及腿部空間表現的比較中規中矩，並不侷促，但是因為車身寬度是硬性條件，因此奕跑後排座椅不太適合乘坐三個人，比較擁擠。此外，奕跑後備箱常規空間可以同時放下20、24、28英寸三個行李箱，也足夠用了，後排座椅支持比例放倒，但不算平整。
在動力方面，全系搭載1.4L發動機，最大功率100馬力，最大扭矩132.4N·m，傳動部分匹配6MT或者6AT變速箱。這台發動機在起亞自加不少車型上也都有運用，動力性能上確是沒什麼亮點，而奕跑實際的百公里加速成績為12.89秒，確是滿足家用，但動力確是可以説是非常羸弱，急性子駕駛者估計是不太合適奕跑的。動力弱造就低油耗，奕跑百公里理想油耗僅6L左右，換算一下的話，跑一公里只需花費3毛6，非常的省錢，但這不算燃油經濟性好，油耗低都是憋出來的。
最後，奕跑的價格決定了它是一款非常適合工薪階層的小眾車型，在外觀和內飾方面都不失檔次，低動力帶來的低油耗也降低了後期花銷。在配置方面，奕跑有點像選裝方式，低配車型也可以選裝高配車型有的配置功能，消費者想要什麼才裝什麼，還是挺方便的。總之，奕跑除了性能差點，車小一點，還是一款挺不錯的合資SUV。