一開始我還不理解，為什麼連理想ONE這樣燒汽油發電的增程式車也要漲價。
直到上週我聽説接下來燃油車也要開始大範圍漲價，其中不乏大眾這樣的主流品牌。
這時候，我豁然開朗。
理想ONE漲價，可能是因為大家都上綠牌，別人漲自己不漲有點説不過去。
燃油車漲，可能就是降了這麼多年的價，趕緊抓住這次機會漲一波，以後再降也有更大空間。
1.魏牌是開始，大眾在醖釀，燃油車可能都要漲
在上週長城魏牌的調價通知中能看到，在各種新能源車型之中，還有燃油車摩卡(圖片|配置|詢價)2.0T車型，漲幅也達到了5000元，調整後售價來到了19.28萬~22.88萬元，其餘車型調價幅度不等，最高達到了12000元。
除此之外，有媒體報道，目前大眾品牌也已經基本確定會上調價格，包括大量燃油車車型，漲幅在3%左右，並且只是目前的調整幅度，後期可能再度上調。
跟着這樣的思路往下理，可以很明顯的發現，這種跡象和新能源車剛開始的漲價模式相同，所以未來燃油車的價格也很可能迎來一波漲幅。
2.蒙迪歐(圖片|配置|詢價)上市，15.98萬算是降維打擊？
要問上週熱度最高的上市新車，全新一代蒙迪歐是絕對的流量擔當，15.98萬的正式售價，比主流B級車少了差不多2萬的指導價，加上豐富的標配是相當有誘惑力的。
配置方面要注意的是，不光是標配的2.0T+8AT的動力系統，同時即便是入門版車型的配置也不會拉胯，唯一的遺憾是沒法體驗大連屏。
所以性價比最高的是指導價17.98萬的豪華型，不過我們更推薦入手次頂配的至尊型，畢竟這套B&O的音響調得太棒了。
3.新樓蘭(圖片|配置|詢價)價格比新奇駿還便宜
眾所周知，新奇駿算是拉閘了，除了剛上市那兩個月公佈了一下銷量之外，後面東風日產自己都不想説新奇駿賣了多少台，可惜羣眾的眼睛是雪亮的，3月份新奇駿只賣了1403輛，還不如以前一個月的零頭多。
為了給新奇駿再來一刀，東風日產近期將推出全新樓蘭車型，而在上週的相關報道中我們發現，新樓蘭的價格有望在17.98萬~19.68萬之間，如此一來，這個價格好像比新奇駿還要低，畢竟新奇駿的指導價已經來到了18.19萬~26.29萬。
不可否認的是，新奇駿在動力上要超過新樓蘭一大截，但問題是有多少人買東風日產的車是為了動力呢？
4.廣汽豐田bZ4X申報圖出爐，比一汽豐田的帥？
話説之前一汽豐田的bZ4X申報圖已經曝光，在上週最新一批的申報圖中，廣汽豐田版的bZ4X也曝光了。
資料顯示，新車尺寸4690mm*1860mm*1650mm，軸距為2850mm，作為一款純電車型，bZ4X和豐田所有燃油車的設計語言都不相同，封閉式格柵搭配C型頭燈組，下包圍則採用了貫穿整個車身的設計，看上去十分運動且新穎。
至於內飾並未曝光，雖然概念車上採用的是異形方向盤設計，但從外觀圖上透露的一點點方向盤輪廓來看，量產車並不會沿用這樣的車型，不過也不排除後期有這樣的選配或副廠件出現。
動力上，提供前驅和四驅兩種驅動形式，最大功率150kw/160kw，峯值扭矩265N·m/336N·m。四驅版車型配備X-MODE四驅系統和Grip-Control智能多路況適應系統。
續航情況目前尚不清楚，不過從發佈時間來看，一汽豐田的bZ4X將會率先上市，所以續航是完全可以參考的。
5.探險者申報圖來了，長安福特今年東西有點多
全新探險者的到來早就敲定，在此前春季發佈會上就短暫露面，而這次則是實車申報圖曝光，長寬高分別為5063mm*2004mm*1778mm，軸距為3025mm。外觀沒有特別多要強調的，主要就是更帥了也更大了，各位自行觀賞，下面重點説一下內飾和價格。
從此前曝光的內飾諜照來看，新探險者將採用和全新蒙迪歐同款的連屏設計，整個內飾的設計也將跟上當下的審美需求，動力上也將保持福特一貫的調性，能給的一定給足，所以新探險者將搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276Ps（203kW），峯值扭矩425N·m，與之匹配的是10速手自一體變速器，並提供後驅和四驅車型可選。
至於價格方面，從今年福特分別在長安福特和江鈴福特上市的兩款車來看，新探險者的價格一定是超出預期的有誠意，並且要知道這還是一台尺寸超5米，軸距超3米的大傢伙，如果你的購車預算在30萬出頭，那麼個人到時候可以拿下一台配置不錯的全新探險者。
6.本田XR-V換代，這前臉怎麼那麼寶駿？
至今依舊霸佔合資小型SUV市場冠軍的本田XR-V要換代了，全新車型圖片已經在最新一批申報圖中曝光，長寬高分別為4380mm*1790mm*1590mm，軸距為2610mm，相較於現款車型尺寸有所提升，但軸距保持不變。
動力將繼續1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，沒有太多驚喜，唯一值期待的就是接下來有望推出混動版車型。
重點還是外觀方面，新一代XR-V在外觀上做了非常多調整，例如格柵採用了點陣式佈局，並將原本圓潤的線條變得更加硬朗，同時將尾部調整為和冠道類似的設計造型，視覺效果看上去會更大一號。
説實話，這個前臉的第一樣，我差點以為是寶駿有要出新車的，而事實上新車在海外是有兩種前臉造型的，不知道為什麼這次XR-V只申報了一種前臉，最大的可能是新一代繽智將用上另一種鍍鉻條的前臉風格以區別兩個廠家生產的姊妹車型，這和南北豐田的雙車戰略有些雷同。
7.停產，全停產？何小鵬説下個月全都要停產
自從李斌説江淮工廠比保時捷工廠好之後，對這些新勢力品牌創始人的言論，我普遍是假裝沒看見的，可是上週何小鵬説的一件事，卻是真的可能要發生。
上週，小鵬汽車創始人何小鵬在微博上發文表示，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”
卻是如此，不要看上海的整車車企就上汽、特斯拉這幾個，可上海卻存在非常多汽車零部件供應商的工廠，在這些供應商都停工的情況下，整車生產將收到非常嚴重的影響，就像全球芯片危機一樣，一個零部件的確實就可能導致全球車企生產困難。
與此同時，上週已經開始有車企宣佈工廠或車型停產，且不少都是因為上海供應商零部件供應不足導致的，具體有：
坦克300暫時停產，4月13日，坦克品牌在其官方APP上發佈：受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運，目前受此影響坦克300車型於4月14日起暫停生產。
東風日產多家工廠停產，據報道，東風日產內部人士的生產線排班表顯示，從4月13日起，東風日產廣州花都工廠的部分生產線已開始停產，而一線、二線及三線從14日至19日全部停產，本月20日將復工。
此外還有上汽集團和特斯拉也早已宣佈停產。
所以這次何小鵬的話不是扯淡，如果上海零部件供應這個環節持續脱節，將涉及國內絕大部分整車製造，造不出來車，那不停產還能幹嘛呢？
就醬，今年又是不適合買車的一年，大家耗子尾汁，有車就先開着，等哪天降價了再買。
下週，萬一大家都停產了，我們還是會更，畢竟藥不能停。