今年以來，中級車市場之中，本田雅閣已經領跑銷量半年時間，將一眾選手強勢拿下。尤其是在4月份，銷量更是衝破2萬大關，相比第二名豐田凱美瑞的1.4萬銷量，那更是遙遙領先。在我看來，本田雅閣之所以能夠持續領跑中級車市場，除開其自身所擁有的綜合實力以及優秀的產品力之外，較高的性價比同樣是雅閣的殺手鐧。就目前來説，能夠與本田雅閣相抗衡的同級選手並不在少數，除了像同為日系出身的豐田凱美瑞，德系大眾帕薩特、邁騰之外，也就是像別克君威、君越這樣的美系車了。
而今天要和大家説的主角，正是其中的大眾帕薩特——德系最厚道旗艦，起步就是全套皮座，標配天窗LED，帶國六還降1w7。其在華的地位不用多説，從來都是王者一樣的存在，目前許多買它的朋友，更多的是一種"信仰"召喚而去的。當然，其可靠的品質、不俗的氣場同樣是看上它的理由，今天我們就一起來説説這款德系旗艦車型。
首先，從外觀上看，現款帕薩特採用了大眾最新的家族式設計語言，看起來更加的優雅，更加的具有韻律感。中網格柵採用金屬鍍鉻飾條裝飾，同時與兩側全LED大燈連為一體，拉寬了車頭的視覺寬度，看上去非常具有氣勢；同時，在下格柵、霧燈區域等處同樣利用金屬鍍鉻裝飾點綴，讓整個車頭變得非常精緻耐看。
從尾部來看，一體式尾部鍍鉻、平滑的線條營造出非常不錯的層次感。兩側LED尾燈帶有流光轉向功能，與前大燈相互映襯。中間專屬的立體式Passat徽標排列在車標之下，這是之前輝騰、輝昂才有的待遇，進一步展現了它尊貴的氣質。而下方是雙邊共兩出的排氣管，與保險槓融為一體，看起來更加的高級，也極具質感，其檔次絲毫不差於許多豪車。
其次，從空間舒適性來看，帕薩特擁有4933mm*1836mm*1465mm的車身長寬高，以及2871mm的軸距長度，相比日系豐田凱美瑞的4885mm*1840mm*1455mm的車身長寬高和2825mm的軸距長度來説，有着48mm車長優勢和46mm的軸距優勢。因此，帕薩特具有更加寬裕的乘坐空間和儲物空間。在此基礎上，結合標配的多密度真皮材質座椅、厚實的頭枕，以及極具韌性的底盤，使得帕薩特具有同級領先的乘坐舒適體驗。
此外，在動力性能方面，帕薩特擁有1.4T、2.0T兩種動力選擇，其中1.4T渦輪增壓發動機迸發出150馬力最大功率、250牛米的峯值扭矩；2.0T渦輪增壓發動機高功率版，則迸發出220馬力最大功率和350牛米的峯值扭矩，如此強勁的動力，使得帕薩特實測百公里加速時間僅為7.12秒。全車傳動系統都是採用的7速雙離合變速箱，能夠精確的控制動力和變速系統，駕駛更加的靈活；最主要的還是部分車型緊跟時代潮流，排放達到了國六標準，進一步增加了自身的市場競爭力。
值得一提的是，帕薩特在車內舒適性配置方面做得十分到位。入門就有電動天窗帶來車內良好採光，車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置，營造出整車清新空氣環境；中配車型裝備的三區自動空調系統、可開啓全景天窗、無線充電、手機互聯等，則豐富了車內娛樂體驗；高配版配備的10色氛圍燈、12揚聲器丹拿音響系統則是締造出了高級感。在我看來，帕薩特無疑是同級之中最注重車內乘員精神享受的車型了。
相信從以上我的表述中大家也能夠看到，帕薩特的確是一款在外觀顏值、空間展現、動力性能以及舒適性配置等方面都有着出色表現的中級車。由此可見，它在中國市場能夠被稱為王者並非偶然。但是在我看來，目前帕薩特在銷量上始終是處在雅閣之下，我想其一是因為目前市場已經向年輕消費者轉移，而帕薩特相對來説可能更偏向於中年消費者；其二，雅閣與帕薩特之間都有新能源車型，雅閣為油電混合版，而帕薩特則為插電式混動，由於統計上的區分，所以會有所差異。而現目前帕薩特終端給出了足足1.7萬的優惠，僅16.69萬起步的經銷商參考價，作為一款旗艦轎車來説，可以説是非常的良心了。難怪有網友説帕薩特是德系最厚道旗艦，對此你們怎麼看呢？