天氣慢慢轉冷了，又到了汽車開暖風的季節。有人説暖風開不對，油耗就要多一倍。我不知道這個“有人説”到底是誰説的，但是這句話我不敢苟同，或者説這句話有很明顯的誇張成分。
汽車暖風與家用空調的工作原理不同，它工作的時候不是利用電能轉化，而是利用發動機預熱來加熱空氣，相比之下要節省很多。汽車的最佳工作温度大概是90度上下，當發動機達到恆定温度之後，流淌在其中的防凍液就開始循環散熱。在防凍液管路經過的地方有一個設備叫做暖風箱，它的作用是利用防凍液的熱量來加熱經過的空氣，從而達到制熱的目的。當我們打開將空調温度調節到制熱模式時，此時暖風箱處於開啓狀態，鼓風機吹入車內的空氣就經過暖風箱得到加熱。
這個過程對汽車來説是有利的，一方面可以加熱空氣得到暖風，另一方面可以有效為防凍液降温，使發動機更容易保持在恆定温度，可謂是一舉兩得。
汽車的一切能源都來自汽油燃燒，無論是動力還是電力都需要經過發動機做工來實現。當我們開啓暖風的時候由於需要電能來驅動鼓風機，所以需要消耗部分電能，理論上來説卻是會增加油耗，但是其影響微乎其微。
有經驗的司機不難發現一個問題，一旦開始需要開暖風能了，那麼汽車油耗總是會增加一些，這是什麼原因呢？是氣温，也就是温度的影響。
我們人類的體温是恆定的，在酷熱的夏天即便不活動也會出汗，而在冬天寒冷的地區卻會不由自主的發抖，這就是為了保持提問而做工。汽車也一樣，為了保持恆定温度也需要做工發熱，在温度較高的夏天能夠快速達到恆定温度，而在温度較低的冬季就需要增加燃油來達到和保持温度，所以油耗會相應的增加。這種氣温對油耗的影響因車而異，越是大排量的發動機影響越小，越是小排量的發動機影響越大。
汽車長時間停放後啓動，此時發動機開始燃燒汽油温暖自己，如果沒有外部干預温度很快就能上來。如果在此時打開暖風，那麼會使原本就不熱的防凍液流經暖風箱，額外增加了温度的散失，進一步導致發動機温度上升的更慢，所以會增加油耗。
正確的開啓暖風方法是等待發動機温度恆定之後，不要一上車就把暖風開關打開，否則適得其反。
PS：值得注意的是，汽車的AC開關並不是暖風開關，但AC開關打開之後壓縮機就開始工作，無論是冬天還是夏天，汽車空調壓縮機只要打開就會額外增加油耗，同時壓縮機工作只能製冷不能制熱，所以在冬天無需打開AC開關，否則也會適得其反。
暖風確實是利用發動機的餘温來制熱，正確的使用暖風可以有效降低油耗，但是並不像“有些人”説的那樣油耗會增加一倍，我們在冬天的時候應該等待發動機温度趨於平衡再開暖風。同時冬天油耗增加並不是和開暖風有直接的關係，主要因素還是和温度有關，這也是正常現象，所以對待這一點要理性看待。