我的同事小V，大眾粉一枚。前段時間因為家裏添了新成員，所以要換一輛大一點的車，向我諮詢。作為一名非知名的車評人，針對他家的情況（小兩口與自己父母生活在一起，孩子剛剛滿月），我推薦了一堆主流的中級車，什麼凱美瑞、天籟、君威……但這些都入不了他的法眼。究其原因，他的眼裏只有大眾。
但這次他遇到了一個困境，就是他瞄上了 上汽大眾帕薩特，他家人愛上了一汽大眾邁騰，局面一度僵持不下。
其實這兩輛車都出自大眾的MQB-B平台（我經常調侃MQB平台的意思就是“沒區別”，漢語拼音三個字的首字母），發動機變速箱都一樣，就連軸距都一模一樣，甚至價格都在18萬～30萬這個區間內完全重疊。擺在明面上的區別就是帕薩特是由上汽大眾主導，在MQB平台的基礎上自主研發的；而邁騰則是基本原汁原味引進的，儘管軸距得到了國內的加長。
外觀與內飾方面，邁騰更加工整簡潔，更加有大眾品牌家族的特徵。而帕薩特，則更多地融入了東方的審美，以及引入了一點點豪華感。
兩輛車在使用相同的動力總成的前提下，動力特性很一致，但是開過兩輛車的人也許會發現它們性格上細微的區別。邁騰行駛的質感更像是一輛傳統的歐洲車，高級的底盤質感保留了一絲路感和機械質感。而帕薩特則滿足了中國人“坐轎子”的願望，幾乎抹平了所有的路感，讓駕駛變得更輕鬆，但同時駕駛者的參與感也失去了很多。更熱衷於駕駛並且更喜歡歐洲原版車質感的話，可以考慮邁騰；如果僅僅是把車當作日常的一件工具，並且能希望得到一丟丟“豪華感”，就選擇帕薩特。主觀感覺上，邁騰開起不像帕薩特那麼樣沉悶，並且高速時車內的隔音也更到位。
動力方面，兩輛車我都不推薦標稱為280TSI使用1.4T發動機和7速乾式雙離合的組合，雖然排量小了税費低了，但是小馬拉大車多少有點吃力，很難體現出中級車給的從容和淡定感。再來看使用2.0T高功率發動機和7速濕式雙離合變速箱的380TSI版車型，由於國六排放標準的推行，導致了最大輸出的下降，官方給出的0-100km/h加速成績沒有國五版本的那麼漂亮，同時油耗也比國五版本的更高了。而實際上330TSI與380TSI在日常駕駛的時候（國內法定限速之內），駕駛體驗沒有太大的區別，只有在激烈駕駛或者時速在140公里以上時，才會感到330TSI的動力儲備比380TSI欠缺那麼一點點，甚至在市區走走停停的節奏下，330TSI的動力會讓人感覺更容易“拿捏”。
所以，我更推薦兩輛車的330TSI車型，動力夠用，而且同樣的價格下可以買到比380TSI更好的配置。這樣下來，選擇的範圍就進一步縮小，我們可以把目光聚焦在兩輛車的330TSI車型上，專心看一看配置了。
我們先來説説帕薩特，我更加推薦指導價格為23.79萬元的2020款改款330TSI豪華版，18英寸的大輪圈有了，還有主動安全系統、併線輔助、倒車影像、全速域自適應巡航等等這些實用的功能。當然如果你願意再多花1.5萬元購買2020款改款330TSI尊貴版也不錯，因為它又多出了一系列的駕駛輔助系統，以及電動/感應式尾廂門以及自適應遠近光。
説起邁騰，同樣的價格下配置就有些遜色了。330TSI全系都只有17英寸的輪圈和普通的定速巡航，但是標配的電動尾廂蓋。我會強力推薦指導價格為25.89萬元的330TSI DSG尊貴版，因為它有“自動泊車入位”這個大殺器，即使是新手停車，也不用太擔心剮蹭的問題了。如果預算有限，指導價格為23.39萬元的330TSI DSG豪華版也是一個好的選擇，雖然沒有了自動泊車入位，但是皮/翻毛皮混搭風格的座椅質感覺非常的好，磨擦力好，夏天又不會燙屁股。
最後説來説去，我那位小V同事並不是個配置控，他還是更喜歡原汁原葉的東西，也更喜歡駕駛時的參與感，最終在自己家人面前假裝抵抗了一下，和自己老爸一起歡歡喜喜地提了一輛330TSI DSG尊貴版的邁騰。為此，我也竊竊暗喜了一下，因為我也是喜歡邁騰多一些，這些可以有機會換車開一開了。
文中推薦車型配置表：
● 標配
○ 選配
— 無
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。