印度是當今世界上人口僅次於中國的國家，根據最新的數據顯示，印度當前的人口已經是達到13.24億，這和印度不足300萬平方公里的土地面積來説，算得上是非常驚人的比例了。印度以不足中國三分之一的土地，養活了和中國相當的人口數量，不得不説，這是一個奇蹟。
印度之所以會有現這樣的奇蹟，並非他們的糧食高產，而是印度的地理位置優越。喜馬拉雅山阻斷了印度洋的暖濕氣流，使之在南亞產生充沛的降水，氣候温暖，除了西部少量沙漠，以及北部少量山地之外，絕大多數地區都可以作為耕地存在，並且一年兩熟甚至三熟。
有了足夠的人口，也有足夠的耕地來養活更多的人口，人多了自然就會有創造力，印度也因此被定義為世界五個潛在的超級大國之一，其餘四個是：歐盟、中國、俄羅斯、巴西。而事實上，除了歐盟和中國，其餘三個國家成為超級大國的可能性均不被看好。
首先，俄羅斯氣候寒冷，地廣人稀，缺乏出關鍵的海口，國土偏離於世界貿易主線路之外。巴西更加明顯，約一半的國土被亞馬遜熱帶雨林覆蓋，等同於無人區，難以利用，更重要的是，巴西地處偏遠的南美洲，在巴拿馬運河開通之後，這裏除了智利、阿根廷等南美國家的商隊，幾乎沒有國際型貿易航線，甚至在足球和金融危機以外的領域，我們很難在新聞上看到南美國家的身影。
而印度則不同，印度半島深入印度洋數千公里，直抵東西方海上運輸線，印度河、恆河平原沃野千里，德干高原在太古時代火山遍佈，擁有厚厚的火山土“黑棉土”，其地理上的優越性幾乎是無懈可擊。
但俗話説得好，上帝在開了一扇門的同時，也會關閉另外一扇門。印度擁有兩大世界級河流以及其形成的沖積平原，但卻沒有擁有其中任何一條河流的出海口和河口沖積三角平原。
印度的核心區域在北方恆河、印度河平原是人口最密集的區域，甚至印度首都都在那裏，但印度河中下游屬於巴基斯坦，而恆河下游又屬於孟加拉國，非常的尷尬。這種尷尬的處境不是因為沒有河流出海口影響內地河運，而是沒有河流沖積形成的三角洲來發展大型沿海城市羣。
目前印度四大城市：孟買、新德里、加爾各答、金奈，有三個靠海，而新德里之所以會建立到北方平原，也正是為了利用首都的影響力，輻射北方平原人口聚集地，早期的印度的首都在恆河三角洲邊上的加爾各答。
跟世界所有國家一樣，沿海三角洲和海灣是締造大型城市羣的基礎，畢竟城市羣撐起的GDP是非常恐怖的，當今世界四大灣區（美國兩個，中國日本各一個，分別是：東京、粵港澳、紐約、舊金山）無不是如此，反觀印度卻連一個都沒有。就今天來看，印度唯一可以成為海灣城市羣的只有孟買，但孟買至今在當地仍是一家獨大，尚未形成足夠規模的城市羣。
印度的兩大主要河流（印度河、恆河）出海口和沖積三角洲都不屬於印度，這意味着印度必須依靠海灣來發展大型城市羣。而印度的海岸線雖然長達7000公里，但卻幾乎都是平滑的曲線，甚至連小島都很少，鮮有天然的灣區，即使有小型灣區，其規模、格局也不具備發展若干連鎖城市的條件，這是印度地理問題上的硬傷。也就是説，印度建立超大型城市羣的使命還任重道遠。
從另一方面來講，印度能否製造一個世界級大灣區，或許真的是印度能否踏足“超級大國”的行列敲門磚。據悉，印度計劃將在孟買西北部200餘公里的吉吉拉特邦修建30多公里長的攔海大壩（坎貝灣攔海大壩），將坎貝灣變成一個徹底淡化的巨型淡水水庫，以解決相對缺水的灣區條件，持此之外，該大壩還可以用來潮汐發電、做港口等用途。
坎貝灣的大規模開發，勢必會聯動印度西部的經濟走勢，讓孟買不再獨木難支。相比於其他大城市來説，坎貝灣距離新德里較近，以印度龐大的人口基數為支撐，這裏很有可能成為超越孟買的世界第五大灣區。另外，除了坎貝灣，印度要想建立世界級大灣區，好像也真的沒有其他的選擇。