受到2020不可抗力因素的影響，導致國內汽車銷量大幅下滑，即便下半年SUV、轎車、MPV等不同細分市場都呈現不同程度的上揚，但2020整年累計銷量下滑已是註定之局。然而在此背景下，仍有一些車表現十分搶眼，甚至在12月還沒走完之際，就已經基本鎖定了各自細分市場的年度銷冠，咱們就來看一看都有哪些車？
小型SUV-本田XR-V
11月銷量：15473輛
1-11月累計銷量：142529輛（乘聯會）
在11月銷量排行榜中，本田XR-V的15473輛月銷成績僅是SUV榜單的第14名，但它是前15名中唯一上榜的小型SUV，1-11月累計142529輛的成績也是當前銷量最高的小型SUV，並較之第二名繽智，保持有將近1萬台的累計銷量優勢，而這足夠讓常常位居月度銷冠的XR-V，在小型SUV中輕鬆奪下年度銷冠。
究其原因，首先就是它的空間，雖然定位為小型SUV，但XR-V的乘坐表現已經越級，即便與主流的幾款緊湊型SUV相比也不落下風，同時在儲物空間上也是物盡其用。
再者就是動力，1.5L和1.5T的動力表現非常均衡，尤其是1.5T發動機，輕快的調校讓其帶有強烈的年輕風格，加上不大的體型，非常適合城市裏駕駛。不過，相比逐漸湧現的哈弗初戀、長安歐尚X5這些綜合實力較為全面的新品SUV，它的油耗、價格、智能化都不能算作優秀。
緊湊型SUV -哈弗H6
11月銷量：54306輛
1-11月累計銷量：309846輛
要説所有級別中最穩的銷量，那哈弗H6絕對是實至名歸，無論是單月銷量還是累計銷量，它都大幅領先於第二名，説實話我已經記不太清這是它連續幾十個月的銷量冠軍了。
其實哈弗H6真正與第二名拉開差距是在第三代車型正式亮相之後，更有競爭力的新車型加上老款車型的大幅促銷，使得它的銷量出現了快速的增長。而從第三代新車型來看，此前三大件的短板得到了明顯的優化，動力匹配已經找不到明顯的瑕疵，更加均衡的表現讓它的銷量也有了更多的保證。
緊湊型轎車-日產軒逸
11月銷量：65338輛
1-11月累計銷量：478080輛
緊湊型轎車市場競爭激烈是有目共睹的，排名第一的軒逸與大眾朗逸戰得難捨難分，但只要12月銷量不出太大意外，今年的銷冠非軒逸莫屬。因為目前朗逸也就是轎車銷量亞軍，與軒逸的累計銷量差距已經來到了7萬多輛。
通過對比軒逸、朗逸的實際表現，我們發現軒逸在變速箱、底盤舒適性上相比朗逸更加出色，同時車內的配置和座椅舒適性也明顯佔優，而朗逸在面對各路對手陸續換代和輪番圍堵的攻勢下，目前已經初顯疲態，可以預見的是12月的銷售中，兩個車型都有可能通過價格上的優惠展開新一輪的對抗，而一向降價不菲的大眾，搞不好還能讓朗逸成為2020末尾的月銷冠軍，但這也不會動搖轎車年銷TOP1的地位。
中型轎車-本田雅閣
11月銷量：22869輛
1-11月累計銷量：193356輛
自從帕薩特掉隊之後，雅閣就多次霸佔B級轎車的銷冠寶座，目前它與1-11月累計銷量第二名（凱美瑞）的差距將近3萬輛，也就註定今年B級轎車最暢銷的名頭將會落給雅閣。
雅閣銷量之所以表現較好，除了自身的動力、顏值、油耗等產品力表現較為突出之外，個人認為還有一個比較重要的原因——定位非常精準。目前在售的第十代車型瞄準了80-90後的消費主體，這部分消費者往往需要獲得父母的幫助，而在老一輩人的心中，雅閣有着很高的知名度和口碑，因此可以獲得無形的加持。
中大型轎車-奧迪A6L
11月銷量：17793輛
1-11月累計銷量：163915輛
奧迪A6L與第二名奔馳E級的累計銷量差距在1萬多台，這就預示了A6L即便不再大幅降價，它也能輕易完成對E級、5系的超越，成2020年度銷冠。在換代之後，A6L剔除了許多較為濃厚的沉穩元素，以更年輕的設計風格示人，但這也受到了許多消費者的質疑，畢竟在很多人心中，A6L的官車形象已經深入人心。
為了與E級和5系抗衡，奧迪拿出了"降價"的殺手鐧，目前4S店的優惠幅度基本都在5萬以上，這使得A6L有着E級、5系難以比擬的超高性價比。從產品來看，新款車型外觀更加犀利，內飾更加炫酷，開起來已經沒有了上一代車型的無聊，我個人認為更加符合當代年輕消費者的審美和偏好。
總之，以上幾款車就是有望成為2020最暢銷的車型，如果準備年底買車，那麼它們都具備很高的參考價值，尤其是對於不太懂車的用户，不同價位與市場定位的它們，必然能為待購一族省去不少選車的困擾。