9月6日上市的領克06，10月份賣出了5001台，對於一輛非傳統合資品牌且搭載三缸發動機的車型來説，這樣的銷量好到讓人覺得匪夷所思。主打年輕牌的06，定位小型SUV，售價11.86-14.56萬元，這樣的定位定價與XR-V、C-HR、逍客等車型都有重疊。領克06的車主在拍板之前，大概率都有考慮過上面的三款車，但最後依然有為數不少的人選擇了06。藉着本次試駕領克06的機會，大咖決定嘗試挖掘一下這一個問題：選領克06的理由是什麼，不選領克06的理由又是什麼。
外形：個性，但對手也不弱 領克06定位小型SUV，其與吉利繽瑞、吉利ICON同樣基於BMA平台打造，尺寸也方面也差不多。但在外形上，我們還是能夠輕鬆看出其為領克車型的身份，畢竟領克的家族化設計有太強的辨識度了。但作為領克旗下最小的一款SUV，領克06主打年輕化市場，外觀上自然也有融入相應的設計元素。
最明顯的特徵是，領克06在外觀的多個細節地方都採用了撞色設計。前格柵上方採用一條橙色飾條進行點綴，在家族化的臉譜中融入了一些活力。側面的車頂處也採用一條貫穿前後的橙色飾條進行點綴。五輻式輪轂的其中“兩輻”也被塗成了橙色，這種反常態的設計恰恰迎合了年輕人的反叛心理，因為他們渴求的正式與眾不同。
除此以外，06的不少外觀細節也在時刻暗示着這款車的年輕感。D柱的“稜面機甲”造型 通過線條切割的幾何塊面營造出十分立體的觀感，試駕車型的車尾部分也應用了雙邊單出的排氣佈局，彰顯運動感。
如果從年輕、個性的角度來看，領克06的設計是優秀的。但從整個市場的角度來看，近年來合資小型SUV在外形設計上同樣不吝嗇於融入個性化的元素，豐田的C-HR、大眾的探歌，外形上都不乏個性元素，包括早幾年上市的XR-V，外形也同樣對年輕人的胃口。所以在外形設計上，領克06是有個性的，但是相比他面對的一些合資車對手，仍然未能達到出類拔萃的水準。
內飾：質感和智能化優勝 內飾上領克06汲取了歐洲車用料細膩、做工精準的特點，放在同級別的車型當中，領克06的內飾更容易凸顯出高端感。
用料上，領克06雖然領克的入門車型，但也毫不吝嗇地用上了縫線皮質、鋼琴烤漆面板，手觸摸之處基本上都用上了較有高檔感的材質。這與部分塑料感強烈的內飾比起來檔次感要強很多。
另外在內飾的設計上，領克06也很講究層次感，按鍵、屏幕的佈局都很合理，中控大屏呈長方形，放在中控台上看起來很協調。液晶儀表盤上方也有一個足夠長的遮陽區域，防止炫光。無論是內飾設計還是做工用料，領克06的水準都在大部分的合資車型之上，這一點是可以肯定的。
但領克06比其他合資品牌更有優勢的一點是，他的內飾有高端質感的同時，在科技配置方面，又有中國品牌車型那般豐富的功能。畢竟背靠領克背後的吉利汽車也是十分懂得國人需求的一個品牌。
領克06全系車型均搭載一款10.25英寸的多媒體觸控屏，UI界面經過全新設計，簡潔明瞭。該車的多媒體系統融合了在線音樂、在線導航、語音操控、手機/手錶遠程控制等功能。車載娛樂功能齊全，在駕駛過程中基本上可以不碰手機。
除了娛樂功能以外，領克06的駕駛輔助功能也非常豐富，包括全速域自適應巡航、車道保持功能、自動泊車、360°全景影像、盲點監測等。值得一提的是，領克06為頂配和次頂配車型均配備了完善的駕駛輔助功能，相比部分僅在頂配車型上裝備類似配置的車系，領克06的配置也算良心。
無論是內飾的質感還是在科技配置層面，領克06相比同級別的合資品牌仍然有着較大的優勢。雖然近年來合資車型的配置也在不斷加強，但橫向對比來看，領克06的多媒體系統、駕駛輔助功能在使用體驗上仍然比不少合資車型領先，這一點是值得肯定的。 駕控：功底深厚 在動力方面，領克06其實有分汽油版、MHEV版和PHEV版本的，本次我們試駕的車型為汽油版車型。領克06汽油版全系均搭載1.5T直列三缸發動機，最大馬力177PS，峯值扭矩250N·m。傳動系統方面匹配了7速雙離合變速箱。
直觀的加速動力上，這副1.5T發動機還是能夠帶來較為輕快的提速體驗，雖然説不上充滿激情，但是動力隨傳隨到，在日常的工況下還是可以隨心所欲地掌控車輛的時速，不需要預留過多時間用來提速。
7速雙離合變速箱的換擋體驗很好，其最大的優點是存在感較低，很少感受到其他雙離合變速箱上面常見的頓挫或者拉扯感。而在換擋速度方面，這副變速箱説不上快，但也足夠及時，不至於被換擋的間隙拖慢了提速時間。作為一款家用車而言，這副變速箱的匹配完成度很高。
值得一提的是，領克06的NVH做得真心好，車外的噪音能夠很好地隔絕開。尤其是對比一些日系品牌的同級別車型，領克06的NVH明顯做得更好。底盤質感上，領克06偏舒適而略帶韌性底盤質感作為家用車來説是較為討好的，過一些大的彎道時，車身姿態也較為得體，底盤的高級感也值得肯定。
而在轉向方面，領克06的調校就依然偏輕的調校，電子味比較濃，路感的傳遞也不會很直接，屬於較為舒適但略欠操控感的轉向手感。事實上，作為一輛主打年輕運動的SUV，領克06不妨嘗試將轉向調校得更激進一些，能讓駕駛樂趣進一步提升。
但有一説一，即便是合資品牌的車型，同價位的小型SUV當中也甚少能夠在動力駕控層面做到面面俱到的。動力好的車型，NVH差點意思；操控好動，絕對動力輸出卻比較佛系。類似的情況在這個級別的車型中很常見。所以從綜合表現來看，領克06已經達到中上水準。
整體來説，領克06的使用體驗是值得肯定的，無論外形內飾設計、動力輸出還是底盤的質感，都達到了合資車型當中的中上水準，難以挑剔。10月份5001輛的銷量也印證了這款車在產品力上面的優秀。以領克06的定位來看，毫無疑問瞄準了XR-V、C-HR同級別的市場，這個市場的消費者不一定都是年輕人，但他們的購車預算都有限。這一類型的消費者，會更加留意一輛車落地之後的用車、折舊成本，這就涉及到車輛的維修保養成本和保值率。