高鐵信號工賀海龍：堅守崗位守安全
10月1日，賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍在高鐵駕駛室進行設備數據檢測試驗。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍檢查車下設備。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
10月1日，賀海龍下載列車運行數據。
10月1日凌晨，長春動車運用所內一派繁忙，58歲的信號工賀海龍騎着自行車穿梭於各軌道之間。
賀海龍已經和車載設備打了三十多年的交道，見證了蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車、高鐵動車組的歷史變遷。如今對於“復興號”，老賀的“身手”也不減當年。
停好自行車，賀海龍舉着手電鑽到高鐵車下進行檢查，再來到高鐵駕駛室，對設備進行數據分析。
“信號、數據是看不見摸不着的，卻是保障行車安全至關重要的條件，突發情況下能讓列車平穩、安全停車，”賀海龍説，“我們的工作必須做到零差錯，才能守住行車安全的底線，保障旅客出行安全。”
新華社記者 張楠 攝
作者：張楠
來源:新華網