在優化疫情防控措施落地半年後，旅遊市場站在了十字路口。出境遊方面，一邊是高漲的需求，另一邊是產業鏈修復緩慢、價格居高不下，全面復甦的難題如何化解？境內跨省遊方面，歷經看似火爆的“五一”，低價遊捲土重來，面對即將到來的端午和暑期市場，消費習慣的改變，全新營銷手段的觸達，市場又將走向何方？近日，北京商報《對話2023旅遊業復甦元年》欄目獨家專訪康輝集團執行總裁張楠。
出境遊：大團隊不再 三大難題待解
保守復甦，是張楠對於出境團隊遊恢復4個月後，旗下全國子公司、分公司訂單恢復進程的判斷，這個判斷的背後，是恢復至2019年的20%-30%的數據以及目前旅行社在出境遊放開後集體面臨的資金緊張、成本上漲和地接資源修復過慢三大難題。
“三年疫情，旅遊行業遭遇到巨大沖擊，不少旅行社企業資金非常緊張。”張楠承認，這樣的資金狀況，讓旅行社在今年出境遊恢復以後，拿資源都比較謹慎。“因為只能幹一次，而且必須要幹成。”這也導致出境遊產品的選擇不如疫情前那麼豐富。
緊張的自有資金之外，是各種成本的不斷上漲，其中影響因素最大的莫過於航班成本。
張楠認為，目前除了整體航班運力不足外，油價浮動和航線限制使得飛行成本不斷升高。以泰國、歐洲為例，從中國過去的飛行成本較疫情前上浮了不少。而在航空出行成本上漲後，旅遊產品價格也都會跟着上漲，導致這一趟出行的成本會超出不少遊客的心理預期。
價格之外，地接資源修復的速度過於緩慢，讓旅行社在出境遊目的地接待上“難以下鍋”。這裏提到的地接資源不健全並不是體現在房、餐、車上，而關鍵在於中文導遊。“因為有大量的中文導遊都是中國人，他們在疫情期間回國後，可能有90%的人都選擇了轉行，此時想要他們從穩定的工作再重新迴歸‘老本行’相對會比較難。”
三年疫情，出境遊市場也已經發生了變化。據張楠介紹，消費者出境遊的消費習慣經過三年得以改變，以前的大團隊客羣不復存在，反之換來的是商旅客人、家庭旅遊、企業團組的增長。“雖然恢復速度不及預期，但我們仍對出境遊市場抱有很高的期待，針對新變化推出符合當下的新產品是第一要務。”
境內遊：“低價遊”內卷 價格戰一觸即發
眼下距離端午假期還有近一個月的時間，針對端午假期以及暑期，康輝旅遊已經密集上線了旅遊產品。 “目前暑期親子研學遊產品備受追捧，諮詢量很大。同時，康輝集團已經開始為6月16日旅博會做預熱，屆時將會有諸多爆款鉅惠產品在展會上售賣。”談到接下來的準備，張楠表示。
“儘管剛過去的‘五一’假期國內旅遊市場一片紅火，但從實際情況看，與2019年仍有差別。”張楠説道，“目前康輝集團跨省遊訂單已經恢復至2019年的七成到八成，但是現在的市場和2019年以前相比，嚴格意義上已經不是相同的概念了。”
“2019年前，旅行社企業的產品基本都是大包機、大專列、千人團、百人團等，但受疫情的影響，各旅行社不得不進行轉型。康輝也就順應當下開始做起新目的地和資源運營，利用起自身的全國營銷渠道。” 這也意味着，張楠和他的團隊要重新做規劃、重新瞄準消費者的新需求。
不僅自身亟待改變，康輝集團以及其他大型旅行社也正面臨着不小的壓力。伴隨着跨省遊市場的復甦，不合理低價遊重出江湖，價格“卷”的讓部分大旅行社也不得不使出“低價策略”。“目前市場上低價遊的出現速度比想象中的要快，無論是從資金實力還是運營能力方面來看，中小旅行社以及個體户的生存空間有限，所以他們不得不用‘拼低價’的方式來搶客户，而這就導致一些大型旅行社也面臨着‘價格戰’。”
張楠認為，國家有關部門需要進一步做好行業規範和監督，旅行社行業也要一起努力提升旅遊產品品質，從根本解決問題。
戰略：重新定位中高端
“現在的旅遊市場仍然處在修復期，等到完全恢復則還需要一年左右的時間。”張楠給出了業界對於旅遊市場的判斷。
修復期則是消費者、業界、資源都需要去適應、轉變的一個過程。張楠認為，疫情三年，消費者的消費習慣、消費認知都在發生改變，遊客也將在修復期慢慢轉型。同時，資源端、旅行社端等乃至整個旅遊產業鏈都需要進行持續地修復，包括航空航線以及運力的恢復、地接資源的完善以及簽證政策的更新。
當然，旅遊從業人員的迴歸在修復期當中也是最重要的一環。張楠告訴北京商報記者，目前行業要做的就是把三年當中流失的旅遊人才再重新招聘回來，他們也需要一段時間來適應新的操作模式、營銷手段和營銷方式，這樣才能在後疫情時代快速把旅遊行業重新拉回到正常水平。
基於對整個行業的判斷，張楠認為未來康輝將重塑品牌定位，要做有主題、有內容、有文化、有服務的旅遊產品，不再與中低端市場去拼，而要聚焦中高端服務內容。
其中，在國內市場，康輝將依賴於碎片化的資源整合以及落地地面服務來做新目的地運營；同時，逐步嘗試恢復以前的業務產品，例如包機業務等，並依託首旅體系，爭取一些好的資源來給全集團賦能。在新媒體盛行的當下，康輝也將依託這一新鮮事物去加大線上的推廣力度，重新辨識和認知什麼樣的產品適合什麼樣的平台銷售，觸達消費者新的出行需求。
北京商報記者 關子辰 吳其芸