自從本田宣佈在國內市場開啓Honda Wing戰略之後，國產摩托品牌面臨着前所未有的挑戰，最近非常火熱的CB400X備受車友們關注，在很多人眼裏這台車，將會對國產品牌的中量級ADV造成致命一擊，本田真的不可戰勝？國產品牌就只能束手就擒？其實不然！
本田CB400X網傳預計售價45,800元，這個價位剛好是國產500cc級別ADV的集中地帶，似乎憑藉本田的聲譽和品質，對國產品牌的碾壓之勢已經牢不可破；即便是以國產CKD的身份，本田CB400X也能讓不少同價位競爭對手寢食難安。
如果冷靜分析，其實不難發現即便是身為全球摩托車大佬的本田，在客場作戰中依然存在明顯的弱點。國產之後的CB400X並非無可戰勝，CKD版的CB400X更傾向於公路性能，而且與日版相比配置方面和性能方面都有小幅度縮水。
可能是為了進一步拉開與CB500X的差異，本田CB400X將原有的19寸前輪換成17寸，最小離地間隙只剩下156mm，很顯然本田並沒有想讓它成為一款ADV，而是一款多功能公路旅行車，所以本田CB400X在通過性和越野性能方面是硬傷。
CB400X在與國產同價位競爭對手對比之後，配置方面更是顯得有些力不從心，在避震規格、輪胎規格、剎車規格方面處於較大劣勢，可以説通過性和越野性能被全面碾壓。就算現在CB400X的最終價格沒有正式公佈，但是超過四萬應該是毫無懸念，所以性價比是CB400X另一個硬傷。
國內車友大部分人其實還是很願意支持國貨的，其中以凱越500X為例，去年銷量超過5000台，僅次於貝納利TRK502。2020年下半年，凱越推出500X經典版性價比進一步攀升，34,800的售價低於大部分同級車型，甚至低過一些400cc級ADV車型，在哈羅摩托上的口碑榜一直處於前列位置，二手車保值率也比較高，經過兩年多的市場考驗和積累，凱越500X已經成為合資ADV車型的有力競爭者。
凱越的總設計師張雪是一個摩托車手，更是一個敢想敢幹的資深摩友，一個喜歡騎摩托車的人設計出來的摩托車，多多少少會引發車友之間的共鳴。事實上通過各大媒體的評測，以及車友之間互相傳唱的口碑也能發現，近幾年來凱越的產品不斷地完善升級，品質與工藝逐漸在向合資產品的標準靠攏，基本上已經完成了塑造品牌和口碑的初步階段。
隨着最近幾年國產摩托車發展勢頭突飛猛進，國產車與進口車、合資的品質差距正在縮小，進口車並非不可戰勝，國產車亦不可同日而語，即便目前無法超越本田這種世界級大佬，但是也不至於在本田面前毫無招架之力，隨着經驗的累計和技術的提升，國產摩托車未來可期。
不管是以高性價著稱的凱越500X，還是以品控質量取勝的無極500DS，國產摩托車肯定不會坐以待斃，在面對眾多國產500cc級別ADV聯手鑄造的主場優勢下，本田CB400X能否給國產車型帶來重創還真説不準。
文中部分實拍圖由哈羅摩托提供