購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為小鵬P7各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2020款-2022款均在可選範圍內
作為小鵬汽車打造的第二款車型，小鵬P7一經發布，就讓這款車有了和特斯拉Model 3一較高下的資格，事實證明小鵬P7確實也得到了很多車主們的認可，上市兩年多的時間裏，小鵬P7如今也成為了最炙手可熱的中型純電動轎車。今天，我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。
小鵬P7於2020年4月正式上市，作為小鵬家族中的重磅車型，該車在外觀上採用了“星際”設計語言進行打造，扁平化的車頭營造出一種低趴效果，同時大燈也採用了分體式設計，貫穿式LED日行燈具有很強的辨識度，整體效果十分醒目。車身尾部設計也十分簡潔，造型和前臉交相呼應。內飾部分設計也十分簡約，儀表和中控屏採用了組合懸浮式設計，視覺上顯得很有科技感。另外，車廂內飾用料和配置也都表現不錯，整體感覺都顯得比較上檔次。動力方面，根據不同版本，該車提供多款動力，先期推出的車型均採用單電機進行驅動，最大功率為196kW，峯值扭矩為390N·m。搭配的三元鋰電池能量密度分別為70.8kWh、80.9kWh和83.1kWh，對應的最大續航里程分別為586km、706km和670km。
翌年，該車又推出了一款搭配磷酸鐵鋰電池的車型和一款雙電機版本車型，前者搭配的單電機動力參數與之前保持一致，配備的磷酸鐵鋰電池組能量密度為60.2kWh，最大續航里程為480km。雙電機版本綜合最大功率為316kW，峯值扭矩為655N·m，配備的三元鋰電池能量密度為80.9kWh，最大續航里程為562km。
在2022款車型中，該車又推出了一款採用單電機版本的車型，動力參數與之前均保持一致，搭配的三元鋰電池能量密度為77.9kWh，最大續航里程為625km。至於外觀和內飾並沒有太大變化。
目前，國內二手車市場中，小鵬P7共有一代車型，期間經歷過兩次年度改款，不過外觀和內飾都完全一致，只是在動力和續航里程部分有所差異。另外，該車均為純電動車型，所以不存在排放法規限制的問題，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2020款和2021款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前小鵬P7的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、人人車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於小鵬P7推向市場時間較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款和2021款車型二手車價格為當年新車指導價的76%左右，相對來説具有一定性價比。而2022款車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2020款和2021款小鵬P7二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：南方地區車源佔比較多 2020款佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前小鵬P7的全國二手車車源量為：人人車發佈車源43輛、二手車之家發佈車源339輛。從佔比情況來看，2020款車型佔據了絕對的市場主力，單一年款車型佔比達到了64%。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、浙江、江蘇、四川、重慶和福建這6個省/直轄市的小鵬P7二手車源量佔比之和已經超過全國總數的70%。其中，1年以內和1年車齡的車型佔比均比較多，而2年車齡的車型佔比相對要少很多。
四、質量口碑分析：各年款車型均存在投訴情況
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對小鵬P7產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2022年1-7月，車質網受理小鵬P7車型單純質量問題投訴共35宗，2020-2022款車型均有所涉及，其中2020款和2021款車型投訴較多，主要集中在670系列車型上。從典型投訴問題來看，“驅動電機故障”、“倒車雷達失靈”和“空調問題”投訴量相對較多，但也只是個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，並不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，小鵬P7車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20,000公里以內出現故障的佔比之和相對較高，已經接近七成。側面也反映出小鵬P7出現故障的時間較為靠前，新車階段出現故障的概率相對較大。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，小鵬P7在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購小鵬P7二手車型時，2020款車型雖然存在一定投訴情況，但故障點較為分散。另外，小鵬P7新車出現故障問題多發生在行駛20,000公里以內，側面也反映出該車整體質量表現還有可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。