而今汽車品牌可以説是異軍突起，隨着好車不約而同地接踵而至，駕車者的需求可謂是愈加刁鑽。“商務標杆”大眾邁騰，是當之無愧的車界“當家花旦”。“顏值擔當”本田思域，同級車型與之相比遜色很多。如果只有一項特長很快就會被遺忘。途昂是大眾大力推向市場的“一枝花”，依託着強勁的空間特色，契合了消費羣體對大空間車型青睞有加的需求點，正是如此，途昂獲得駕車者們的大力讚揚。這期分享的是《大眾途昂為何能夠被人稱讚？它有何成功砝碼？車主道出了心裏話》。
今天恰巧偶遇小高，他可是一位老司機，他之前一直開的是大眾途昂X，前些日子，他又換了大眾途昂，到現在已然開了4個月，行駛9600公里，他坦言：終於清楚差距有多大。為何他如此稱讚大眾途昂？能比得過大眾途昂X嗎？好奇的話，一起看看駕車者的説法。大眾途昂為何能夠被人稱讚？它有何成功砝碼？車主道出了心裏話。
外觀是個很大的特點，側面造型很動感，整體流線造型非常炫酷。車頭看上去特別的動感，鋭利的大燈是我最喜歡的地方，側身的線條感也非常的順暢，菱角分明，運動感十足。從內飾上看，中控台有中控屏，雖然算不上是科技感十足，但也能説是跟得上潮流。內飾做工總的來説可以，有些地方雖然缺點豪華感，但是塑料件的手感、阻尼各方面使用起來也挺舒服，座包只能用舒服形容，而且質感相當棒，新車異味都有一些，放入大量的竹炭包柚子皮等，經常通風，異味很快就消除了。總的來説，我特別喜歡大眾途昂簡約而不簡單的內飾氛圍。
説説駕駛感受方面，我覺得“大眾途昂2019款380TSI四驅豪華版國V”才是這款車的精髓，採用了2.0渦輪增壓發動機的大眾途昂，發動機最大馬力達到了220Ps。因成熟的7擋雙離合變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力反應，底盤調教上，大眾途昂的格調更偏向於德系車，十分紮實、有韌性。
談談空間，空間表現特別傑出。大眾途昂的整車尺寸為5039*1989*1773mm，我感覺開車的時候，我的頭部和腿部都有很大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。而2980毫米的軸距尺寸，第二排我也去體驗過，腿部空間的餘量還是很大的，關於儲物空間，並且車子內部設計了挺多小的儲物格子，可以放許多零碎的東西，後備箱也足夠大，出行的話那種大行李箱放上兩個仍然可以放別的東西。
對於乘坐舒適程度，大眾途昂的乘坐感受在橫向對比中表現上乘。前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸架裝配的是多連桿式獨立懸架，行駛至顛簸路況時，過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，後一排座椅靠背的傾斜角度也非常自然，可以提供一個舒適的坐姿。音響效果很好，高音準、低音沉，總體上看一句話，是通透，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。同時，腰部支撐自動調節、自動空調、第一排座椅加熱、車內空氣自動調節等配置，使得它的舒適性得到了進一步提高。
提到油耗數據，大眾途昂的綜合油耗（高速 市區）僅為11.3L/百公里。街市裏上下班稍微高點，大概在14.7L上下，而高速路油耗就相對少一些，實際為9.4L。總的來説，大眾途昂的油耗表現的確讓我滿意。感謝聆聽這期《大眾途昂為何能夠被人稱讚？它有何成功砝碼？車主道出了心裏話》。
途昂各方面都能夠滿足了我的喜好，特別是它的外表和有內涵的內飾。當今不斷有人承認它的價值和層次，月薪3000以上開它沒問題。銷量是實力最好的證明，用它到現在，我的感受是：感恩！這款車我提的是“途昂2019款380TSI四驅豪華版國V”，有內行人説我買錯了，各位看看買得合適嗎？
通過用車者的解答，大眾途昂作為一款SUV，得到喝彩無數，不僅空間方面造就它具備強大亮點，其在操控、外觀方面的表現一樣可圈可點，因此，大眾途昂的性價比不可否認。總而言之，注重改善自身生活品質的今天，廠商造車必須精確定位，才能得到長遠的成功，正如大眾途昂。對於表現這麼好的大眾途昂，各位覺得是一輛好車嗎？感謝閲讀本期《大眾途昂為何能夠被人稱讚？它有何成功砝碼？車主道出了心裏話》。