而今汽车品牌可以说是异军突起，随着好车不约而同地接踵而至，驾车者的需求可谓是愈加刁钻。“商务标杆”大众迈腾，是当之无愧的车界“当家花旦”。“颜值担当”本田思域，同级车型与之相比逊色很多。如果只有一项特长很快就会被遗忘。途昂是大众大力推向市场的“一枝花”，依托着强劲的空间特色，契合了消费群体对大空间车型青睐有加的需求点，正是如此，途昂获得驾车者们的大力赞扬。这期分享的是《大众途昂为何能够被人称赞？它有何成功砝码？车主道出了心里话》。
今天恰巧偶遇小高，他可是一位老司机，他之前一直开的是大众途昂X，前些日子，他又换了大众途昂，到现在已然开了4个月，行驶9600公里，他坦言：终于清楚差距有多大。为何他如此称赞大众途昂？能比得过大众途昂X吗？好奇的话，一起看看驾车者的说法。大众途昂为何能够被人称赞？它有何成功砝码？车主道出了心里话。
外观是个很大的特点，侧面造型很动感，整体流线造型非常炫酷。车头看上去特别的动感，锐利的大灯是我最喜欢的地方，侧身的线条感也非常的顺畅，菱角分明，运动感十足。从内饰上看，中控台有中控屏，虽然算不上是科技感十足，但也能说是跟得上潮流。内饰做工总的来说可以，有些地方虽然缺点豪华感，但是塑料件的手感、阻尼各方面使用起来也挺舒服，座包只能用舒服形容，而且质感相当棒，新车异味都有一些，放入大量的竹炭包柚子皮等，经常通风，异味很快就消除了。总的来说，我特别喜欢大众途昂简约而不简单的内饰氛围。
说说驾驶感受方面，我觉得“大众途昂2019款380TSI四驱豪华版国V”才是这款车的精髓，采用了2.0涡轮增压发动机的大众途昂，发动机最大马力达到了220Ps。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力反应，底盘调教上，大众途昂的格调更偏向于德系车，十分扎实、有韧性。
谈谈空间，空间表现特别杰出。大众途昂的整车尺寸为5039*1989*1773mm，我感觉开车的时候，我的头部和腿部都有很大的活动空间，不会给我一种很憋屈的感觉。而2980毫米的轴距尺寸，第二排我也去体验过，腿部空间的余量还是很大的，关于储物空间，并且车子内部设计了挺多小的储物格子，可以放许多零碎的东西，后备箱也足够大，出行的话那种大行李箱放上两个仍然可以放别的东西。
对于乘坐舒适程度，大众途昂的乘坐感受在横向对比中表现上乘。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架装配的是多连杆式独立悬架，行驶至颠簸路况时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，后一排座椅靠背的倾斜角度也非常自然，可以提供一个舒适的坐姿。音响效果很好，高音准、低音沉，总体上看一句话，是通透，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。同时，腰部支撑自动调节、自动空调、第一排座椅加热、车内空气自动调节等配置，使得它的舒适性得到了进一步提高。
提到油耗数据，大众途昂的综合油耗（高速 市区）仅为11.3L/百公里。街市里上下班稍微高点，大概在14.7L上下，而高速路油耗就相对少一些，实际为9.4L。总的来说，大众途昂的油耗表现的确让我满意。感谢聆听这期《大众途昂为何能够被人称赞？它有何成功砝码？车主道出了心里话》。
途昂各方面都能够满足了我的喜好，特别是它的外表和有内涵的内饰。当今不断有人承认它的价值和层次，月薪3000以上开它没问题。销量是实力最好的证明，用它到现在，我的感受是：感恩！这款车我提的是“途昂2019款380TSI四驱豪华版国V”，有内行人说我买错了，各位看看买得合适吗？
通过用车者的解答，大众途昂作为一款SUV，得到喝彩无数，不仅空间方面造就它具备强大亮点，其在操控、外观方面的表现一样可圈可点，因此，大众途昂的性价比不可否认。总而言之，注重改善自身生活品质的今天，厂商造车必须精确定位，才能得到长远的成功，正如大众途昂。对于表现这么好的大众途昂，各位觉得是一辆好车吗？感谢阅读本期《大众途昂为何能够被人称赞？它有何成功砝码？车主道出了心里话》。