在剛剛過去的2020年，特斯拉首次實現全年盈利，但其光鮮亮麗的背後卻風波不斷，車輛質量頻出問題，頻繁降價等騷操作都寒了一眾消費者的心。
車輛失控賴駕駛者不會開車，降價是因為中國韭菜太好割，無論如何特斯拉都挺直了腰板，拒不認錯，拒不道歉。
甩錯鍋
如今，飄了的特斯拉終於惹上了硬茬--國家電網。
事件起因是前不久，江西南昌一名購入特斯拉Model 3的車主，在使用特斯拉專用充電樁後無法啓動，經檢查發現車輛逆變器燒壞。
車主認為，剛買不久的車出現這樣明顯的質量問題，特斯拉應該進行退換服務。
但特斯拉方面卻只願意更換損毀的配件，並且習慣性甩鍋，直言是國家電網電流太大，導致車輛充電時充入的瞬間電流過大，因此將逆變器燒壞。
不得不説，特斯拉在甩鍋的道路上越來越別出心裁，產品質量出現問題賴電力供應的事還真是前所未有，也因此引發了網友熱議，躺槍的國家電網南昌供電公司官微在1月31日回應了特斯拉的碰瓷行為。
回應內容有三個重點，首先表明特斯拉自用充電站有其特有的技術標準，通過專用充電裝置將汽車與充電樁鏈接，並非電源線路連接。
其次，使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定電源質量要求。
最後，建議特斯拉請專業人士認真查找車輛充電故障原因。
截止到發稿，該回應超過10萬點贊，熱評皆是支持國家電網的網友。
2月1日一大早，特斯拉客户支持官微發表道歉博文，被大家熱議這是特斯拉的第一次道歉。
都是用户的錯
看到這，或許有人會感嘆，知錯能改善莫大焉，新年新氣象，我們應該再給特斯拉一個機會。
但是我想，如果不是甩鍋甩錯了地方，撞上了敢跟它硬剛，不怕事的國家電網，特斯拉還會放下姿態嗎？或許，特斯拉依然會將傲慢進行到底。
因為在2021年的開年第一天，上海的梁女士在開Model3出行時，車子足足失控20分鐘，一路上特斯拉自己加速、減速。
在特斯拉失控期間，梁女士拍下了車子21秒的失控狀態，腳離開踏板後，車子仍然在自行加速。
在鐵證面前，特斯拉是怎麼做的呢？剛開始，特斯拉售後承認了視頻裏面21秒失控的存在。
但是，僅過了兩天特斯拉售後否認了特斯拉在自動加速，並表示是“下坡路段重力勢能原因造成”，21秒失控加速是偶發事件，並不能説明車輛有問題。
2021年1月7日，北京一位特斯拉車主提車一個月，新車發生剎車失靈事故，連撞了兩輛車。事發後特斯拉表示：因車主急踩剎車引發防抱死系統，女性踩剎車力量弱，慣性前衝讓人覺得車在加速，制動距離不夠導致車禍。
2021年1月19日，上海閔行區一個小區地下車庫，一輛特斯拉突然發生自燃，從監控視頻看現場有爆炸現象，最後車已經燒成了空殼。
事發第二天特斯拉表示：初步判斷起火原因是車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，最終導致起火。
重公共，輕產品
或許特斯拉早已習慣了霸道，畢竟在政策面前，必定會有越來越多的中國消費者選擇電動產品，而特斯拉作為電動車的頭部企業，也順理成章是很多消費者的首選。
由此，拿捏了中國車市消費心理的特斯拉囂張氣焰高漲。
事實也證明，在遇見“硬茬”之前，特斯拉從不肯承認自己的錯。
甚至在2020年10月23日，國家市場監督管理局啓動缺陷調查，召回了部分進口特斯拉Model S、Model X車型之後，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中還在嘴硬稱，特斯拉不存在中國市場監管總局所調查的問題，造成這些問題的原因是部分中國車主濫用造成。
值得注意的是，早前有美國媒體報道稱，特斯拉解散了美國公關團隊，卻要在中國十個主要城市招募負責公關和處理政府關係的員工，目的在於與國內媒體、政府機構和行業組織建立聯繫，建立和維護特斯拉的正面企業形象。
根據此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上發表“特斯拉將在2030年之前將年產能提升至2000萬輛”的豪言壯志。
如果特斯拉不徹底改善產品質量問題，只加強甩鍋能力，持續本末倒置，類似的事故只會進一步增多，屆時還有多少消費者願意消費其產品？
沒有消費者的支持，2000萬輛年產能的目標最終也只能是泡影。【撰文 | 宋雨婷】