11月汽車市場銷量出爐，一貫冷門的MPV市場爆出黑馬：上市首月的 五菱凱捷賣出7049輛，喜獲開門紅。自9月7日開啓預售至今訂單突破3萬輛，被吐槽為“換殼麪包車”的五菱凱捷，為什麼賣到10萬還有這麼多人買單？今天我們就來一起了解一下。
五菱凱捷作為五菱銀標的旗艦車型，以“大四座”這一新分類殺入六座家用車市場，雖然8.58—11.68萬的定價比傳統的五菱車高了很多，但實際上在同級別的車型中，這個定價還是比較親民的，主要競品還是自主品牌的其他車型，對比合資品牌的話，價格優勢更是明顯。
這個價位對應的產品力也是出乎意料的。五菱凱捷的外觀設計結合了MPV+SUV的特點，不像傳統MPV那麼商務，外形更具運動氣質也更顯年輕。內飾部分也採用了大面積的軟性裝飾包覆，看起來很有品質感。這個價位的配置就已經能做到全系標配博世9.3版本的ESP車身穩定系統、胎壓監測、電子手剎和自動駐車，中高配車型在安全配置上還多了智能駕駛輔助功能，搭載了包含近10項功能的ADAS系統。高配車型還配備了從第一排到第三排的貫穿式側氣簾，這些用材用料的成本比同級車型的配置要高出不少。
空間是五菱凱捷能在11月的汽車市場躥紅的一個主要原因。4875*1880*1690（1700）mm的長寬高，2800mm的軸距，這個數據在同級別的MPV中不是最好的，但還不錯，更靈活的內部空間優勢凸顯。雖然和大多數MPV一樣，同樣都是2+2+2的三排六座座椅佈局，而且非常靈活可變。
收起第三排座椅後，第二排座椅依託超長滑軌移動至後方，就有堪比埃爾法的乘坐空間和舒適度，第二排座椅還配備了能72°抬升的腿託，放倒椅背，完全可以達到平躺的效果。跟別克GL8、本田奧德賽這類大幾十萬的MPV相比完全不輸，價格卻只要1/3甚至更低。
這樣的空間設計對比同級車型是很殘忍的，像宋MAX、吉利嘉際，都不用説奢侈的二排空間，當它們正常使用三排座椅時，甚至沒有足夠的後備箱空間放置行李，而五菱凱捷將後備箱空間設計成下沉式的，正常使用三排時，仍然能放下兩個24寸行李箱。將第三排座椅放倒後，後備箱地板平齊，收納空間達到1514L，幾乎是吉利嘉際的兩倍。而且收放第三排座椅的操作非常簡單，力氣小的司機也能操作。
衝着五菱“高性價比”口碑來體驗凱捷的人，五菱沒讓你失望，光是空間設計和配置就超值，加上1.5T發動機+模擬8速CVT變速器的動力組合，不僅能提供平順充沛的動力，還能保證經濟的燃油性，首批車主反饋這款車的油耗大概在7.6L/百公里左右，養車壓力不大。
好鋼用在刀刃上，在小編看來，在這個價位上五菱凱捷能做到這樣的品質已經是目前國產品牌的極限操作了，難怪上市首月就能一炮而紅，期待凱捷未來的表現。
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