不遠的將來，日產是否會變為“不打折賣不動”的品牌?

日產這個品牌從十幾年前的日系三傑，發展到現在的動不動天籟優惠四萬，樓蘭貴士途達等高端車全部賣不動，公爵直接砍掉我覺得實在令人唏噓。

從市場表現看不難發現，現在的天籟大多數人都把他歸為一個買不起雅閣、凱美瑞、邁騰只能退而求其次的一個車型，大部分落地價在17.5-18之間，而明明動力更強燃油經濟性更高的渦輪版本，卻因為僅僅貴了三萬導致無人問津。大家可以去大街上看看，絕大部分的天籟的輪轂都是那個16寸的輪轂，也就是舒適版。很多人説別克打骨折，從本質上來説目前天籟的境遇和銷量差不多的君威並無任何差異。而21-23萬落地的君越，銷量其實遠遠比渦輪天籟高得多。

再看高端車市場，大眾有途昂輝昂cc，豐田漢蘭達亞洲龍塞納，本田有冠道urv奧德賽，別克也有mpv霸主gl8。而日產的mpv也好，還是老掉牙的樓蘭也好，基本都是處於無人問津的狀態。可以説日產現在的產品線就是突出四個字:便宜買菜。

日產目前的走量車型，軒逸逍客天籟奇駿，就這四個，騏達銷量並不突出，勁客也一般。先看軒逸，十三四萬的軒逸雖説價格不算很低，但是對比同級的卡羅拉雷凌朗逸完全貴不到哪去，比速騰便宜，而且這裏頭還有一大筆銷量是靠的十萬塊錢的軒逸經典。逍客十六萬，銷量還可以，奇駿19萬多也還不錯，但是也就僅此而已了，説白了價格處於一個比大眾兩田便宜，然後沾了日系“耐用”的口碑的光，假設不打大折基本銷量是要腰斬。而且懂車的人都知道，相對而言日產的變速箱口碑遠遠不如日系兄弟豐田馬自達來的穩定。 產品線十分單一，靠打折換量是現在日產最大的問題。