有人説，人生就是一個副本，不管這個副本難度有多高，我們也要拿起武器去戰鬥拼搏，打怪練級，最終戰勝強大的BOSS後取得人生的勝利。那麼，2020年無疑是這個副本中一個難度極高的關卡。在過去的一年中出現的新冠疫情、洪水、山火、蝗災等，讓世界充斥着一種魔幻的氣息。尤其是新冠疫情的爆發，使得各行各業遭受了不小的打擊，例如汽車行業。受新冠疫情的影響，國內汽車市場新車銷量一度跌入谷底，好在通過國家及政府的一系列救市政策以及新冠疫情得到控制，新車銷量才逐漸回暖，並在下半年呈現旺盛的增長趨勢。
但回顧2020年，在市場新車銷量保持了旺盛增長趨勢的情況下，卻頻頻有車企走到了破產清算的地步。這樣“怪異”的局面其實從乘聯會公佈數據就可以看出端倪，2020年國內汽車市場1-12月零售累計銷量為1928.8萬輛，同比下降6.8%。而之所以市場新車銷量仍處於下降狀態，除了受到新冠疫情等外部因素的影響外，還有就是受到國內汽車市場從“增量”轉入了“存量”時代這種內部因素的影響。也正是在“內憂外患”之下，行業加速了洗牌，馬太效應加劇，讓2020年充滿了不確定性。
不過就如在逆風局有人能夠打出漂亮的操作，最終實現翻盤一般，2020年這場“逆風局”中，也有佼佼者們秀出硬核實力，打出了一場逆風翻盤，比如長城汽車。
長城汽車在2020年1-12月累計銷量為1111598輛，同比勁增4.8%，不僅連續五年銷量突破百萬輛，並且還超額完成了102萬輛的年度銷量目標，目標完成率達109%，稱得上是戰績顯赫。而細分來看，長城汽車的四大品牌均交出了很好的銷量答卷。
哈弗品牌在2020年累計銷量為750228輛，其中，哈弗H6年銷量達到了376864輛，連續8年奪得了SUV年度銷量冠軍，累計91個月穩居SUV月度銷量冠軍。還有哈弗M6年銷量為154470輛，同比增長30%；哈弗H9年銷量為22035輛，奪得中國越野SUV銷量第一；哈弗大狗上市不久，但12月銷量為10184輛，可見其有成為爆款的潛力；哈弗F7年銷量為116453輛，上市至今平均月銷量過萬。
再看皮卡板塊，長城皮卡在2020年累計銷量達到了225002輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。其中，長城炮已連續8個月銷量過萬，並且年銷量達到了114878輛。加上風駿7和風駿5，長城炮與它們包攬了皮卡市場單車型銷量的前三名，長城皮卡的實力可見一斑。
在新能源汽車板塊，歐拉品牌在2020年累計銷量為56261輛，同比增長44.8%。其中，歐拉黑貓12月的銷量破萬，繼續帶領歐拉品牌持續向前。
還有WEY品牌，WEY品牌在2020年累計銷量達到了78500輛，成為首個累計銷量突破40萬輛的中國豪華SUV品牌。此外，坦克300在上市之後，關注度和訂單量也不斷增長。
由此可見，長城汽車麾下四大品牌的表現都可圈可點。但需要知道的是，長城汽車取得如此亮眼的成績，並非是一朝一夕的成果，而是其在過去30年的發展中，一步步夯實了基礎，持續不斷地向上發展。
無論是個人還是企業，在發展的過程中學會自我審視非常重要，通過審視自身才能更好地確認未來需要走的路。因此，長城汽車董事長魏建軍曾以微電影《長城汽車挺得過明年嗎？》，發起對長城汽車未來發展之路的思考。汽車工業在發展了一百多年之後，正迎來一次巨大的變革浪潮，新能源汽車、汽車“新四化”、人工智能等的出現，讓汽車行業的“玩法”發生了巨大的改變。
因此，長城汽車提出了由傳統車企向全球化科技出行公司的轉型之路，並且在組織機制、企業文化以及營銷等多方面進行變革。在“一車一品牌一公司”的理念下，長城汽車使車型和品牌直面用户，同時創立企業數字化中心和產品數字化中心，以用户為中心推動數字化轉型。同時，長城汽車的管理層採用“輪值總裁”模式，如此一來讓長城汽車變得更開放、更具有吸引力。
而在企業文化層面，在2020年，長城汽車全面升級了使命願景和核心價值觀，併發布“綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點”的全新企業文化。長城汽車能從保定的一個偏安一隅的改裝廠，一路發展成為中國汽車品牌的領軍企業，這其中的智慧都凝結在這21個字當中。
另外在營銷層面，面對汽車消費羣體逐漸年輕化，如何將品牌理念以及產品信息更好地傳遞給消費者，是車企需要思考的課題。而長城汽車站在用户的角度，與用户玩成一片，將產品的命名權交給用户，由此打造出哈弗大狗、坦克300、歐拉好貓等多款“網紅車型”。除此之外，長城汽車還通過一系列的跨界合作，以及利用互聯網、電商平台和經銷商體系優勢，將線上線下的渠道打通。比如，2020年最火的直播帶貨，長城汽車也曾參與了不少。這些舉措打造了長城汽車年輕的品牌形象，同時更好地讓年輕用户認同自己。
長城汽車在積極自我變革的同時，也在持續深耕技術領域，為轉型之路夯實基礎。2020年，長城汽車發佈了“檸檬”、“坦克”以及“咖啡智能”三大技術品牌，並且在過去的一年中，長城汽車旗下多款車型就脱胎與此，並展現出過硬的產品力和很強的市場競爭力。同時，針對市場上大熱的混動、自動駕駛領域，長城汽車相繼又發佈了“檸檬混動DHT”、“咖啡智駕”，展示了其在這兩個領域的解決方案。可以説，長城汽車在不斷點滿自身的“技能”來應對當下行業的變局，同時也在加速向全球化科技出行公司轉型。
而長城汽車能做到這些，是依託其成熟的“七國十地”全球研發體系。並且，2020年長城汽車還在海外先後收購印度塔裏岡工廠、正式獲得泰國羅勇工廠所有權，以智能製造能力進一步夯實了全球發展基礎。同時，長城汽車也在深耕產業鏈本地化，如俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式簽署在俄特別投資合同（SPIC），並於11月啓動長城汽車俄羅斯發動機工廠項目，極大提高了長城汽車在俄市場的競爭力。
在長城汽車公佈其在2020年取得的銷量成績後，無疑是宣佈其已經通關了2020年這個難度極高的關卡。但未來，依然還會有更多的挑戰在前方，不過好在長城汽車無論是內部還是外部，都通過自我變革和創新發展，很好地夯實了基礎。所以，相信在未來，不管面對怎樣的困難，長城汽車都會有底氣且有能力去應對。
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