有太多人希望2020年早點結束了，因為這一年真的有太多的不容易，2020也註定是不平凡的一年。那些眾所周知的事情我們就不再説了，作為汽車行業的觀察者，我們來聊一聊2020年，關於汽車的故事吧。
五菱，一個全中國家喻户曉的汽車品牌。五菱宏光的神車光環足夠閃耀，但更閃耀的是“人民需要什麼，五菱就造什麼”的精神。
2020年，有兩款車在中保研的碰撞測試引起了消費者的廣泛關注，即便是不關心汽車圈的普通人，也對他們略有耳聞。這兩款車型就是來自上汽大眾的帕薩特和來自廣汽本田的皓影。
2019年底，在中保研對帕薩特2019款280TSI商務版的碰撞測試中，在其中的正面25%碰撞測試項上，帕薩特取得了最低的P級評價。從碰撞時的視頻和碰撞後的照片我們可以發現，帕薩特的駕駛員側A柱完全的彎折，而且車內的主駕正面氣囊偏移嚴重，導致駕駛員頭部兩次撞擊硬體結構。這次碰撞後，關於帕薩特的討論就沒停過。
2020年，中保研對皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞測試中，同樣是正面25%碰撞測試項，皓影也遭遇了A柱彎折的風波，不過其實它的成績還是可以的。但是，在中保研發布了皓影碰撞成績之後，又給刪除了，併發文稱數據被盜，一下讓皓影和中保研都陷入了輿論之中，不僅是皓影受到了影響，中保研也受到了消費者的質疑。
這兩個事件對於車企來説肯定不是好事，但説明消費者越來越關心汽車安全了，説明我們的汽車文化在向前發展了，不再是隻關心三大件、配置和價格的時代。到了2020年底，當中保研對帕薩特2020款280TSI商務版進行碰撞測試後，全優的成績也代表着廠家的進步，同時也是車企對消費者的答覆，汽車安全就是要在這樣的環境下才能發展得越來越好，無論是對消費者還是對車企，都是積極的。
力帆、華晨、眾泰破產重組
力帆、華晨、眾泰，這些車企都是大家熟知的，他們也曾輝煌過，不過現在，他們都將成為過去。太過複雜的原因我們不去深究，從消費者可以看見的角度來説，他們的失敗就是源自於他們產品的失敗。
蔚來、理想、小鵬
有傳統勢力的倒下，就有新勢力的崛起。在造車新勢力中，也有一些品牌離我們而去，有一些品牌還停留在PPT階段，但也有一些品牌已經開始攪弄風雲，正在強勢崛起。蔚來、理想和小鵬就是造車新勢力中最具代表性的三家車企。
他們都已經在美上市，並且在造車新勢力中，他們處於銷量前三的位置。無論是品牌影響力，還是產品硬實力，他們都遠遠領先於其他造車新勢力。蔚來走的高端純電動路線，理想則推它的增程式理念，小鵬主打科技智能，三個品牌有着不同的定位，也有着不同擅長的領域。
今年1-11月，蔚來累計交付新車36721輛，同比上漲111%，銷售網絡覆蓋全國111個城市。同期，理想僅憑一款理想ONE，累計交付新車26498輛，零售中心覆蓋全國38個城市。小鵬相比他們稍落後一些，同期累計交付新車21341輛，其終身免費充電服務城市擴張到100個。
在這樣一個新舊能源的轉型期，我們不必為倒下的感到惋惜，我們應該為留下來的喝彩，希望來年，這些中國汽車工業的新人，能帶給我們更多的精彩。