眾泰汽車或迎來"白衣騎士"，寶能能否助力眾泰扭轉局勢？

日前，山東臨沂市商務局網站公示了《寶能工作專班圍繞項目合作全面開展精準對接》，內容顯示："汽車板塊寶能汽車與臨沂眾泰合作項目已經進入實質性洽談階段。"如此一來，隨着西安工廠的投產，寶能汽車已有三大整車製造基地。其中，常熟工廠主要生產觀致汽車，年產15萬輛；長安PSA工廠為DS品牌代工，年產20萬輛；眾泰臨沂基地為眾泰全國五大基地之一，年產超30萬輛，這也意味着寶能汽車的總產能或達65萬輛。

寶能相中什麼

不過，臨沂市商務局官網發佈的上述信息目前已經被刪除。對於重組的具體細節和進展等問題，臨沂市寶能項目工作推進專班辦公室一位陳姓負責人1月21日在接受媒體採訪時表示，目前相關工作正在推進中，還沒有最終的結果，企業出於自身考慮不建議透露更多具體的信息，等合作項目成果落地後再對外發布相關情況。寶能集團品牌總監劉忠盛在接受採訪時則以相關信息為由拒絕回應。

雖然現在寶能汽車方面並沒有給出任何信息，但是可以預見的是，寶能集團方面對眾泰臨沂基地是非常有興趣的。很多人會好奇，如果寶能真的將眾泰臨沂基地納入囊中，面對如此大的產量，寶能汽車真的能夠消化得了嗎？由於寶能汽車2020年的銷量數據還沒有出來，所以筆者接下來就只能從2015年—2019年得銷量數據分析。寶能汽車2015年14247輛、2016年24188輛、2017年14959輛、2018年63179輛、2019年22154輛。再看一下DS品牌的銷量，2019年累計銷量2110輛，2020年銷量則為424輛。

僅從其產銷量的角度來看，寶能汽車似乎並沒有任何理由和眾泰合作。那麼寶能汽車企圖接盤眾泰的工廠到底有什麼目的？從其披露的投資項目來看，寶能汽車並不僅僅是有新能源汽車這單一的項目，同時涉及了房地產、旅遊、倉儲物流等領域。據寶能與臨沂當地簽訂的《戰略合作框架協議》來看，寶能汽車表示要充分發揮寶能零售、寶能物流、寶能汽車、綜合開發、民生服務等領域的積累，依託寶能產業區級效應和行業帶動作用，實現高新區產業再升級。所以，單從其規劃來看，寶能汽車並不僅僅是為了造車，同時還希望打造全產業鏈佈局。

眾泰汽車還有救

其實很多人會好奇，如果眾泰這一次錯過了寶能汽車，那麼還有機會翻身？我們可以先來看一下眾泰汽車目前的運營情況，2020年前三季度虧損高達15.6億元，營收驟降72.68%，而且還收到相關部門各種警示函、監管函、問詢等。不過，眾泰還是有較深的家底，除了汽車產業具備的土地、工廠、技術專利，以及眾泰較早介入新能源汽車等資源，眾泰還經營傢俱製造業等等。值得一提的是，眾泰汽車的傢俱製造業在2020年上半年佔其營收比例達到17.88%，能夠實現正毛利。

當然，眾泰汽車不可能會依靠其傢俱製造業來度過危機，所以更多還是希望在汽車領域找到突破口。雖然在短時間之內，眾泰汽車還沒有迎來其"白衣騎士"，但是筆者預計除了寶能汽車以外，會有不少新勢力車企盯緊這家產能巨大的公司。舉個例子，拜騰汽車不久前開啓了與富士康合作，以期實現量產。相信大家都知道富士康是一家幫蘋果公司等公司代工生產電子產品的公司，只是近年來才跨入造車領域。所以，在這樣的情況下，眾泰汽車或許也會迎來為新勢力車企代工的機會。

總結

對於眾泰汽車，筆者一直以來都是感到非常惋惜的，因為它的起步與大多數自主品牌的起步都是非常相似的，通過模仿合資車型，然後以更低的價格來獲取市場。但是，不一樣的地方在於眾泰汽車最終沒有實現轉型，而是一條路走到底，最終被市場所淘汰。所以，如果眾泰汽車能夠逐步地恢復生產的話，筆者還是希望其能夠走上自主研發的道路。