在許多人的印象中，最強的BMW仍然停留在BMW 760Li，搭載12缸發動機，240多萬元，是寶馬最高級的量產車，另外，一些鋼鐵一般的直男認為BMW最強，系家族中M8是最強的BMW，現在8系家族還沒有正式發售，但是預售價格已經發表，97萬-230萬元，比BMW 7系更高。
寶馬8系誕生於1989年，5年使用10億德國的標誌進行開發，雖然投資成本很大，但是寶馬8繫帶來的效果不高，從1989年到1999年，10年間只賣30609台，1999年安靜地停止了生產，20年後，也就是2019年初，BMW 8系復活，半年內國內的預售價格被髮表，一口氣成為最強的BMW，當然，這裏所説的“強”不僅地位高，實力也強，8系M8雷版的性能超過了M6、i8及760Li。
在外觀方面，BMW M8雷霆版比通常版更為升級，更誇張的包圍、大量的碳削裝飾、更大尺寸的吸氣口等是M8雷版的特定項目，M8雷版前的臉變黑了的中網沒有7系那樣的威勢感，不過，帶來着更低的運動氣氛，下面的副格柵是用蜂巢狀裝飾棒填充的，上面收集ACC適應遊輪的探測，下面有黑色碳纖維前的嘴唇，從其中藍色的構造提供激光前燈的可能性很高。
來到側面，前翼板上拿着扁平三角形的散熱口，然後向後延伸強烈的腰線，看起來更有肌肉感，輪轂使用內外雙水印5跑式，設計相同，通過跑車可以看到其中的金色剎車刀看到了，象徵着它的女士版本身份，最後説它最大的亮點：溜背式車身，整體車身很低，俯卧，C柱傾斜極為流暢，與後方略立的黑色碳纖維的磨砂板形成了一體感。
下次來看看車的最後，磨砂板的尺寸小，看起來精緻，燈又平又細，光源的顏色不一樣，最重要的雕刻線是用深紅色的燈帶裝飾的，視覺效果更加吸引人眼球，後面沒有散熱口，兩側的凹處嵌入了三角光源，包圍是同一種碳纖維的材質，身體尺寸分別為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm，從這個數字來看，可以知道是多低的俯卧和細長的，當然，這個尺寸對於2門4座的超豪華跑車來説，內部空間不會因為低卧倒而擁擠，軸距2827mm的腿部空間十分充足。
進入車內後，BMW的設計者認為圓形方向盤會提高駕駛熱情，因此M8雷版沒有使用平底設計，大型齒輪不可或缺，前方的全液晶儀表板是普通的類型，空調的出風口中有非常小的電子面板，可以顯示分區的空調數值，的碳纖維裝飾板，段把設計比較小精巧，沒有使用水晶樣式，被真皮包裹着，考慮到操作，真皮材質的等級把握更好，沒有鑰匙的啓動按鈕，放在文件的左側，並且使用紅色裝飾，門板的內側和椅子的中間都放上了金色的開洞皮革，這也是雷版的特別之處，門板內側有波紋般複雜的圖案，車內高級感十足。
為了配置同樣的跑車，考慮到車內的駕駛氛圍，如2色真皮M系運動座椅、M系定製車交互系統、紅色無鑰匙啓動按鈕等，BMW具備8系頂級自動駕駛模塊，自動導航自動更正功能，坐在車內的話耳朵有可能懷孕。
在動力上，M8雷霆版是作為首位配合高性能版本，使用的引擎當然是頂級版本，4.4TV8雙渦輪增壓發動機是通過BMW工程師調整的，原工廠最大擁有626馬力，配合8AT變速器，MxDrive四驅系統可切換為後驅模式，輕量化後的車體，100%的加速度只需3.2秒，最高速度達到306km/h，底盤升級了適應系統，剎車可以選擇碳陶瓷的剎車盤安裝，駕駛模式有多種選擇，提高不同路況下的通行能力，排氣的聲波支持調節控制。
20年前，寶馬8系業績不樂觀，悄然停產，20年後，BMW使8系復活，依舊是2+2式的超豪華跑車，預售價格接近奔馳AMGT，兩者一定是今後的競爭對手，性能兩個都不差，儘管如此，BMW 8系列發售後還是大眾車，大眾，但是BMW在這雙眼睛看來依然復活了8系，一定是因為提高了自身的檔次，擴大了超高端車型的產品線，與奔馳的正面對立。