不得不説，特斯拉進入中國市場真的是讓車市更加熱鬧不凡。頻出的負面事件及各種“奇葩”言論，也將這個品牌推上了風口浪尖。就連特斯拉車主本身也自帶特斯拉光環，成為一波“特殊”的車主。其實，特斯拉的各種門大家也都見怪不怪了，這個基本上與“負面”掛上鈎的品牌，終於在4月的銷量中敗下陣來，收穫了環比減少67.1%的11641輛的銷量。在歐洲市場，特斯拉的日子也並不好過， Model 3跌出了歐洲新能源車型排行前20，交付數據僅為1244輛，相較3月的28184輛下跌了近95%。
慘淡的還不僅如此，就在5月28日，特斯拉官方發給美國當地Model 3和Model Y車主郵件顯示，因為剎車卡鉗（制動鉗）螺栓可能存在沒被正確固定的風險，將對過去三年生產的部分Model 3和Model Y進行召回，也就是涉及2018年12月至2021年3月生產的部分Model 3和涉及2020年1月至2021年1月生產的部分Model Y。
問題車型很有可能隨着時間推移，制動卡鉗上的螺栓會產生鬆動，從而引發制動器異常噪音，干擾車輪旋轉，最終還可能導致輪胎壓力損失等故障。這樣的車輛安全隱患也着實讓人捏一把冷汗！此次召回數量並未得到公佈，並且特斯拉也表示，目前還未發現有與該問題相關的事故或傷害。
大家都知道，特斯拉的“剎車失靈”一直頻受爭議，多起車主事件也是鬧得沸沸揚揚。但特斯拉的態度卻一直未有妥協，特斯拉全球副總裁陶琳甚至提出“車主本身應加強自身教育，避免產生一些誤操作”等言論，網友也調侃到：難道這就是特斯拉的科目5？並且，已有消息稱，特斯拉已經向準車主和意向用户開展培訓，現在在試行階段。其實，純電動車及智能駕駛是否進行培訓是一方面，特斯拉車輛到底是否存在某種缺陷，也是廣大國內消費者想要求證的事實。5月25日特斯拉官方消息“所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都將存儲在境內”，同時，還將向車主開放車主信息查詢平台。
特斯拉在落户上海進入國產前，在國內銷售的車型便是進口Model 3，而這個召回年份是否國內進口的Model 3也在召回範圍內？據悉，特斯拉已向中國監管部門提交了主動召回的備案，備案後也將對涉及範圍內的進口Model 3啓動召回。
深陷負面的特斯拉，短期內對其新車的銷售無疑會造成不小的影響，二手市場的保值率也不容樂觀。雖有數據顯示，4月特斯拉品牌的保值率依然能夠排在豪華品牌的第六位，但在未來的市場也只能打上一個問號了？特斯拉的質量問題牽動着特斯拉準車主的心。可還是想説，頻陷質疑的特斯拉，請別讓負面剎不住車？
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（文/悠歆 審/雪泥 ）
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