5月25日，在相當數量老款理想ONE新提車用户不知情的情況下，理想汽車“悄無聲息”地舉辦了2021年春季發佈會，新款理想ONE正式上市發佈。
按照官方新聞稿的説法，活動主角新款理想ONE對增程電動系統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性進行了全面的升級，NEDC綜合續航從800km提升到1080km。價格方面，新車僅上調1萬至33.8萬元。
更強的產品力配上相對合理的漲價幅度，讓準備入手新款理想ONE的用户直呼“真香”。
對應的，新用户有多滿意，5月初至5月24日新提車的“老”客户就有多失意，因為他們中的相當一部分認為自己被“割韭菜”了——在購車過程中理想銷售顧問並未告知過新款理想ONE即將上市的事。
發佈會結束後，不少欲哭無淚的消費者，在窮極討要説法無果後，像潮水般湧向理想董事長李想微博評論區。有的自嘲“我們替理想清了老款庫存車”；有的發泄：“理想，別當縮頭烏龜，出來道歉”；有不能自己的消費者直呼“騙子公司，賊”。
也有一位極具智慧的網友表示：“講真的，一個人（上海車展女車主維權）就可以讓特斯拉這個巨人成為如此，不知道我們4、5月剛提車的一萬人，會讓理想怎麼樣？”
另外，也有網友通過微信羣，甚至民事訴訟的方法維護自己的權益。
面對已經無法控制的輿論，李想以及理想汽車官方三緘其口。更為諷刺的是，李想在5月26日上午的專訪環節中，表示新款理想ONE預計9月份單月破萬輛。
對於理想汽車這樣的因應方法，消費者開始用腳投票。
6月2日，理想公佈的5月份最新銷售數據顯示，過去一個月總交付量為4,323輛。
細心的人們發現，4,323輛，是理想今年以來的單月交付量（剔除春節因素影響的2月份）新低，比4月份少了1,216輛。
以2021年1-4月份，每天151輛的交付量計算，約等於少了8天的量。
而從5月25號到5月31號，剛好過去了整整7天時間。
有意思的是，在6月2日理想的新聞通稿裏，對5月份交付量的介紹一筆帶過，僅有30字左右。而1,2,3,4月份，這一部分都會進行濃墨重彩的描述。
對此，有身邊的同事表示這可能是為了少打點字，快速發稿，讓媒體早點看到理想傲人的成績。
至於你信不信，反正我是不信。