2020款名爵6對比福克斯三廂ST Line 以運動之名對決

[愛卡汽車 導購原創]

如今，我依然記得十多年前的一個晚上，在街上看到一台紅色的福克斯三廂S運動版呼嘯而過的場面，那是我第一次感到印象裏古板的三廂車原來也可以這麼運動。今天，令人慶幸的是，福克斯還在，福克斯的三廂運動版也還在。但不可否認的是，福克斯本身和它的一些老牌對手都開始不再執着於運動，都開始像舒適和空間妥協。不過新興對手中有一個傢伙有點特立獨行，在運動的路上執迷不悔，它就是名爵6。那麼把名爵6和福克斯三廂放在一起會有怎樣的火花呢？

我們很少會把中國品牌和合資品牌的車型放在一起對比，但今天的兩位主角在定位和價位方面都非常接近，兩車同為15萬區間偏向運動化的緊湊級三廂轎車。（文中所示福克斯三廂為2019款車型）

名爵 名爵6（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀對比小結：

雖然兩車只是在普通車的基礎上看起來比較運動，但不得不説，它們在外觀運動化的處理上絲毫不遜於真正的性能車。不過，福克斯三廂即便是使用了ST Line外觀運動套件進行裝飾，也依然略顯低調。相比之下，名爵6則要更加張揚。外觀配置方面，名爵6也更佔優勢。

名爵6對比福克斯三廂 外觀及外觀配置----1

作為具備運動特質的車，其運動化的元素不會僅停留在外觀，內飾方面能否讓人燃起駕駛的慾望也十分重要。接下來我們來看看名爵6和福克斯三廂的內飾對比。

福特 福克斯三廂（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

內飾小結：

兩車在內飾方面依然呈現外觀的對應風格，名爵6要更加張揚，福克斯三廂則相對低調，但兩種風格沒有孰好孰壞，都會有人喜歡。不過在內部配置方面，名爵6除了缺少大部分消費者比較青睞的全景天窗外，其餘的配置表現要更加出色一些，而福克斯三廂如要獲得更多功能需要進行選裝。

名爵6對比福克斯三廂 內飾部分

對於購買運動取向車型的人來説，空間方面的表現往往不會是他們的第一訴求，但如果自己的車既有運動感能滿足自己，又能有不錯的空間滿足家人，又何樂而不為呢。

在車身參數方面，名爵6全面佔優，實際體驗下來名爵6的第二排腿部空間確實要優於福克斯三廂，但兩車因為後半部分車頂比較低矮的原因，後排頭部空間都有些緊張。

空間小結：

名爵6和福克斯三廂的行李廂容積都在500L左右，都可以達到優秀級別。福克斯三廂的行李廂通道可以方便後排乘客直接拿取東西，空間的靈活性更出色。車內儲物空間方面，雖然福克斯三廂的儲物格不如名爵6豐富，但像門板、手套箱內都有加絨防滑設計，這樣的細節十分貼心。不過通過配置對比來看，名爵6依然延續着配置方面的優勢。

剛剛上市的2020款名爵6搭載了一台全新的1.5T四缸發動機，在動力參數方面全面提升。其最大功率達到了133kW（181馬力）/5600rpm，最大扭矩為285Nm/1700-4000rpm。較之前分別提升了12馬力和35Nm。

2020款福克斯依然搭載1.5T三缸發動機，為應對國六排放標準進行了重新調校，最大功率為128kW（174馬力）/6000rpm，較老款車型降低了10馬力，最大扭矩為243Nm/1750-4500rpm，和老款車型相同。其實福特的這台1.5T三缸發動機在抖動、平順性、動力性以及油耗方面的表現完全可以和四缸機媲美，怎奈在國內三缸發動機自帶歧視，更何況福克斯全系都是三缸發動機。

動力小結：

動力方面，名爵6的全新1.5T發動機在保持直列四缸形式的同時還全面增加了功率和扭矩，而福克斯三廂的這台1.5T發動機是三缸形式，功率較老款車型還有所降低。不過變速箱方面，福克斯三廂的8速手自一體變速箱在平順性、穩定性方面較雙離合變速箱會更加出色。至於底盤調校，還是帶有歐洲血統的福克斯在這方面經驗更加豐富。

全文總結：

在四個維度的對比後我們不難發現，名爵6的外觀和內飾更加張揚個性，各方面的配置優勢也十分明顯，發動機動力更好，並且價格更低。而福克斯作為一款超過20年積澱的全球車型，擁有更深厚的技術積累和文化底藴，無論是外觀還是內飾，在運動的同時並不張揚，全新的8AT變速箱和出色的底盤調校功底也是其突出的賣點。不過這一切光芒恐怕都遮蓋不住全系三缸發動機的劣勢。綜上，如果您不差錢，更注重氣質，並且能正視三缸發動機，那福克斯三廂會符合您的胃口；如果您手頭略緊，心中渴望更多激情，並且喜愛張揚自我，那名爵6絕對是同級的不二選擇。

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