寶馬一些地區宣佈G一代寶馬M3/M4Competition在4月29號正式發佈，進入G一代後最大的改變除了是換上新型水箱護罩外，這次變速箱也從F一代的MDCT七速雙離合器變速系統換成了八速MSteptronic手自一體變速箱。這次原廠工程師特別出來説明手自一體變速箱有哪些不同，特別之處在於多了扭力轉換器讓手自一體換擋時也能像雙離合變速箱那樣的快速且平順。
對於那些習慣雙離合變速箱所帶來的換擋反應時間的人來説，新一代M3/M4Competition可能要讓他們稍稍失望了，因為原廠將它們換上來自ZF的八速MSteptronic手自一體變速箱。一般普遍認知上，手自一體的扭力轉換器換檔時反應會比雙離合變速箱來稍慢，寶馬M部門設計師Karsten在影片中也認同這種觀點，他表示，雙離合變速器在切換最佳檔位較快，這是手自一體先天不足的地方。
鋁製變速箱集油盤，冷卻效果更優異。但考慮到整車發動運轉時的情形，手自一體變速箱齒輪比分佈相當廣泛，在低轉速時提高效率，並能提前積累源源不絕的動力，讓全轉速域加速都能更帶勁。此外這次也針對扭力轉換器重新設計，能大幅降低旋轉不規則滑動現象，讓它與引擎更直接連接。
在手動模式下，只要在踩下剎車踏板的同時按住左換檔撥片便能一次降多的檔位，一次降到最大扭力輸出的檔位上，以便再次深踩油門的急加速，這通常是在過彎時使用。Karsten表示，雙離合變速系統能預備好下一個檔位，換檔速度可以非常快。但若您想一次換多個檔位，那麼雙離合就不是最佳選擇。Karsten最後説道，我們多年來一直在M5和X5M等汽車上使用手自一體變速箱，在速度和舒適性方面，我認為換檔都非常接近完美，還沒有人真正抱怨過。
