進入到9月第一天，按照慣例，新能源車企會在第一時間公佈它們家上個月的市場銷量，理想汽車繼續穩住優勢，第三個月登上榜首，小鵬汽車繼續悶聲發大財，僅次於理想；不過最讓人驚訝的是第三名竟然不是我們熟知的蔚來汽車，而是最近一段時間開始火箭式上升的哪吒汽車，至於蔚來則掉出前三，僅僅位列第四。
首先來看理想汽車，作為前四名當中唯一一家旗下只有一款產品的車企，理想汽車向我們詮釋了什麼叫“以少勝多”。8月交付量超過9000台，相比7月份再次上漲。這股勢頭的動力就是因為理想ONE在第一季度的時候進行了年度改款，針對外觀、內飾、駕駛輔助硬件、動力系統進行一定調整，使得整車完成度更高。此外，理想ONE採用的增程式混合動力非常適合當下燃油車向新能源車過渡的時間。不僅可以在大城市內取得綠牌，又可以免受續航焦慮的影響。
小鵬汽車在8月份交出了7214輛的成績單，繼續保持穩定增長，截止到當月，目前累計銷量已經達到45992輛，有望向着10萬大關發起衝刺。其中小鵬P7是毫無疑問的家族銷量支柱，8月交付量達到6165輛，勢頭非常兇猛。其實這裏面的小鵬P7並不是完全賣到私人用户的手上，還有很大一部分是進入了網約車市場，不過以這種方式來拓展銷量可以説是殺敵一千而自損八百，因為小鵬P7是目前品牌旗艦，肩負着品牌形象，一旦其網約車身份被普及，那絕對會讓本來打算選擇P7的用户陷入猶豫，畢竟誰也不願意買一輛網約車來作為家庭用車，搞不好開出去還會受到調侃。
哪吒汽車絕對是成功的一方，8月交付量為6613輛，同比增長449%，今年以來的累積交付量達到33728輛，同比增長367%。
其中哪吒U Pro和哪吒形成高低搭配，覆蓋了從7萬到16萬的區間，真正做到人民的“哪吒”。哪吒作為入門車型，雖然價格不高但性價比足夠出色，配備了12英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏，另外還擁有多種同級領先的智能設備，在這個級別內性價比可以説非常突出；哪吒U Pro作為品牌旗艦，搭載了L2級智能駕駛輔助、人臉識別、免喚醒語音助手等一系列科技化配置，產品競爭力在10-15萬這個價位區間當中尤為突出，得到消費者一致認可。
最後則是蔚來汽車，雖然旗下有着三台在售產品，但8月交付量僅有5880輛。要知道，在此之前蔚來交付量一直都是同級別當中處於首位，幾個月的時間內從第一滑落至第四，怎麼想都不正常。我想一方面是因為前段時間蔚來NOP事故，另一方面則是蔚來有很長一段時間沒有新產品輸入。
其實在新勢力裏面，蔚來反而是比較有深度的一家車企，它從一開始就以高端服務作為賣點，吸引了一大批社會上的高收入人羣為它們家產品買單。但要明確的是，這並不代表着人傻錢多，而是蔚來的服務讓他們感覺到自己花的錢非常值。比如成本極高的換電站以及由此衍生出來的電池租賃服務，這都是其它車企所不能給予的，在充電速度還沒有達到加油的效率之前，蔚來的換電服務起碼是銷量的基礎。而且蔚來旗艦轎車ET7將在明年第一季度完成交付，在車型覆蓋方面有着更顯著的優勢。
總結
8月新能源市場可以説羣雄割據，理想憑藉着理想ONE一款車突出重圍，體現出強悍的產品實力，月銷過萬不是夢想；小鵬在P7的帶領下保持勢頭增長，全新的G3i和P5也讓銷量有了更多可能性；哪吒汽車無疑是一匹黑馬，悄無聲息便來到第三名，從B端轉移到C端是最主要的原因；最後是蔚來，雖然排名下跌，但周全的服務體系讓它有着最高的用户依賴度。