福特汽車新任首席執行官吉姆•法利(Jim Farley)希望控制住不斷上升的維修成本，以達到扭虧為盈的目標。維修支出已成為該公司北美地區財務表現落後於競爭對手通用汽車(General Motors)的重要原因。
福特將向供應商收取一半保修費用作為削減保修成本的一項新舉措。如果供應商能儘早解決問題，他們可能收回部分資金。
福特北美地區負責質量和汽車發佈的首席運營官Lisa Drake在採訪中表示，“供應商合同一直允許執行此類舉措，但我們從來沒有這樣做過。坦率地講，這可能也是導致我們不再那麼具有競爭力的原因之一。”
但對於福特的投資者而言，公司早就應該縮減在汽車缺陷方面的支出。僅2020年前9個月，福特的維修成本就比通用高出20多億美元。
據悉，來自供應商的不良零部件約佔福特維修成本的三分之一，剩餘部分則是設計和製造方面的問題。
行業分析師將通用汽車成本上升歸咎於兩大主要原因。其一是汽車平台和動力系統的推出，其二是高田安全氣囊召回事件，後者目前已對通用汽車造成了不小衝擊。
為了解決汽車質量問題，福特重組了跟蹤進口零部件質量的團隊，這些團隊此前曾因成本削減被解散。吉姆•法利正在敦促高管們處理一個多月內尚未解決的質量問題。
過去三年裏，福特與通用汽車的質量差距進一步拉大。根據行業刊物《保修週刊》(warranty Week)的數據，2012年和2013年，福特需維修車輛佔每季度銷量的比例均低於2%。但在2019年底，由於新冠疫情導致行業銷售整體下滑，其維修佔比超過3%，今年第二季度達到4.3%。
法利在10月28日的財報電話會議上表示:“我們的目標是在保險產品的質保費用內做到毋庸置疑的水準，我們有必要對發運問題零部件的供應商進行“懲罰”。”
監管文件顯示，2020年前9個月，福特的維修成本總計38.7億美元，而通用為16.8億美元。《保修週刊》的編輯Eric Arnum認為，福特需要投入精力以在削減維修成本方面有所作為。
福特投資者更加關注利潤豐厚的全新F-150皮卡以及最新硬派SUV Bronoco的上市，減少因供應商失誤造成的汽車維修成本將有助於大幅提振公司的利潤。
吉姆•法利表示，降低繁雜性也有助於提高車輛質量。例如，F-150皮卡的車鑰匙可以打開所有車門，但是消費者只在前門使用它，這意味着福特可以減少兩個傳感器，既節省了製造成本也能降低保修風險。此外，福特還計劃利用從車輛中收集到的數據更快地發現問題，並通過無線軟件更新來修復問題，耗時僅需幾分鐘而不再是冗長的幾個月。
編譯自Autonews
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。