喊話嵐圖一起做大蛋糕 理想與嵐圖是塑料姐妹花還是打虎親兄弟

近日,網曝理想汽車“卧底”嵐圖興趣羣,並對嵐圖品牌新發布的 嵐圖FREE發起攻擊。根據相關媒體報道的視頻內容,有網友稱:“理想汽車團隊和一堆拖,紮根嵐圖FREE興趣羣,集中攻擊三個點,”另外也有傳言理想線下門店已改變營銷話術,針對嵐圖FREE。

值得一提的是,從理想ONE和嵐圖FREE的參數上來看,嵐圖FREE確實要稍優於理想ONE。可理想汽車創始人李想的格局真的如此小嗎?要通過“卧底”黑對手來維持理想ONE的地位。結合李想此前公共場合爆粗口炮轟“臭搞技術的”來看,李想或許不是個“君子”,但這一次,我們似乎誤會了這個人。

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李想的絕招是用户價值

關於理想ONE的熱銷,一大羣人都不知所以。一個與主流市場相悖的增程式電動車、一個30幾萬的國產車怎麼可以銷量那麼高?或許也正是因為這一點,參數好於理想ONE的嵐圖FREE一經亮相便被稱為理想ONE的敵手。可理想ONE的熱銷或許並不是因為車型上的優勢。

日前,李想發微博稱,很多人都在討論理想ONE的用户羣到底是誰?為什麼一個行業普遍不看好的30多萬的單一車型這麼多人購買?為什麼好幾個城市只有200平米的店可以月銷量超過500輛?我自曝一下真實車主們的特徵,這和我們四年前的設定人羣99%一致。

一、理想ONE排名前三的用户羣是BBA三個品牌的車主,緊隨其後的是VTH的車主,豪華和合資的絕對一線品牌車主為主。BBA增購為主,VTH換購為主。當然,更多的用户仍然是豪華品牌為主,法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利的也不少。

二、最新的一個月有90%以上的理想ONE購買者家裏可以安裝充電樁,這些有很好的家用充電條件的BBA和VTH為主的一線品牌的車主們,非常喜歡理想ONE“城市純電動,長途更自由”的價值主張,這是我們非常自豪的價值主張。

李想表示,“我們始終堅持一點:用户價值比企業慾望更重要。”

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按照李想的説法,顯然理想ONE的勝出是因為用户價值。2020年12月18日,理想汽車累計交付量突破30000輛,用12個月零14天就完成了第一個30000輛的交付,創下新造車勢力首款車型最快交付紀錄。據理想官方數據,在理想ONE用車滿意度調查中,98.4%的用户表示對車輛使用滿意,並願意推薦身邊的朋友購買理想ONE。由此可見,理想ONE已經收穫了一些“編外銷售人員”,或許李想並不用去靠“抹黑”對手維持理想ONE的地位。

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針對嵐圖汽車發佈增程式車型,理想汽車創始人李想也發表了自己的感想,其在自己朋友圈表示:“在一個領域有認真用心的新選手進入,絕對是好事情,可以快速增加這個領域的關注度和消費者的信心。媒體天天寫嵐圖挑戰理想汽車,但並不知道我們私下長期一直在交流,更不知道任何增程電動的熱點信息,對於大家都是雙贏的。”李想指出,歡迎更多認真用心的選手一起把市場做大,這個市場(增程式電動汽車)最終一定是屬於中國品牌的。

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值得一提的是,此前嵐圖汽車CEO盧放在接採訪時稱,“我們跟理想不是競爭對手。我們跟所有的新能源車企,是一個戰壕裏的戰友,我們共同的目標是把傳統的燃油車不斷地向新能源車轉化,把電動車市場做大,這是我們所期望的。”

兩家掌門人的觀點如出一轍,均把對方稱作“戰友”,且矛頭指向燃油車。《汽車專業網》編輯注意到,此前,蔚來汽車創始人李斌也曾認為特斯拉亦敵亦友,共同的對手是燃油車。以此看來,新能源造車企業們似乎還不到“內訌”的時候,當務之急是把燃油車擠下神壇。

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據中國汽車工業協會的數據,2020年1~11月,汽車銷量2247萬輛,同比下降2.9%。同期,新能源汽車銷量110.9萬輛,同比增長3.9%。新能源汽車僅為汽車銷量的4.9%,而對應的燃油車佔比則超過95%,數據對比可見,新能源汽車的“內訌”確實還不是時候,至於增程式電動汽車更是冷門,目前在售車型中,除理想ONE幾乎看不到其他。以此來看,現階段的盧放和李想未必就是“塑料姐妹花”。

眼下,新能源汽車革命正在進行時,乾坤未定,誰都有可能是黑馬,但前提是把傳統燃油車擠下去,因此或許李斌、盧放、李想等把矛頭對準燃油車才是聰明的做法。

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