作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權
一般來説，一款車型遵循三年一小改，五年一大改的市場規律。因為隨着新技術的湧現以及市場需求不斷變化，如果不進行定期更新迭代以保持競爭力，在這個競爭如此激烈的汽車市場上被淘汰也是分分鐘的事情。踏入2021年，除了眾多新車上市以外，也有不少車型會完成中期改款。
今天，懂哥就給大家盤點一下年內有哪些將要中期改款的車型，想買新車的朋友先別急，看完這期再決定等現款還是買新款！
廣汽本田-雅閣
上市時間：年內
坦白講，2018年這代雅閣剛上市時，懂哥是不太看好它的銷量的。其一，國外那套2.0T+10AT黃金動力系統沒有引進，進入國內後燃油版車型變成了1.5T+CVT的組合，動力規格掉了幾個檔次，有區別對待嫌疑。其二，十代雅閣的外觀設計轉變幅度太大，步子邁得太大，老款穩重大氣的氣質全無，完全走的是年輕運動化路線，難免會引起消費者的認知差異。就這兩點，就足以讓它在競爭激烈的合資B級車市場上掉隊。
從這幾年雅閣的銷量成績來看，懂哥承認自己是被打臉了，我嚴重低估了國內消費者的適應能力，時而至今，雅閣依舊是最暢銷的合資B級車之一。進入2021年，雅閣也迎來了中期改款，外觀方面整體設計依舊是現款的模樣，但前臉格柵加入鍍鉻飾條，以及霧燈區域進行細微調整，看起來會更顯精緻。不過話説回來，雅閣啥時候能把低配翼子板上的轉向燈，挪到後視鏡上，看着真的不要太掉價
。
另外，新車型車長相比現款略有加長，燃油版和混動版車型車長分別為4906mm和4908mm，其它尺寸保持不變。動力方面，新車繼續沿用現款的動力總成，我個人最喜歡的當然是它那套2.0L混動系統，駕乘感受比凱美瑞混動強出不少，這也是懂哥向來推薦大家買雅閣混動，而不是凱美瑞混動的原因。
長安汽車-CS35 PLUS
上市時間：3月內
如果説新款雅閣等不及，買現款車型還算湊合的話，那CS35 PLUS一定得買新款，因為車型改動實在太大了。中期改款的CS35 PLUS，顏值真是好看，整體採用了長安最新家族設計語言，有點機甲戰士那味兒，你品，你細品。車尾則變動不大，排氣由現款的隱藏式改為雙邊共兩出的設計，算是個喜聞樂見的改變。
另外，新款長安CS35 PLUS的內飾也發生了大變化，最明顯的就是這個雙聯屏設計，讓整體內飾觀感比起老款提升了許多。動力方面，新款長安CS35 PLUS依然沿用現款的1.6L和1.4T發動機，但1.4T發動機最大功率為160馬力，相比現款車型有略微提高。總的來説，雖説這只是一次中期改款，但CS35 PLUS確實誠意十足。
上汽大眾-途觀L
上市時間：今年內
懂哥去年試駕的途觀X，其實整體設計元素就是最新款途觀的模樣，只是多了個掀背罷了，所以如果想看中改途觀L實車大概長什麼樣，參考現款途觀X即可，中期改款的途觀X整體看着不驚不喜，依舊是一副濃郁的大眾味兒，少了點新鮮感。
至於動力方面，新款途觀L將繼續搭載2.0T發動機，不過也有驚喜，據官方稱所有Tiguan都將配備8速自動變速箱，如果國產版本能有8AT變速箱，那真是喜大普奔，畢竟現在依然有部分消費者對雙離合變速箱頗有微詞，能換成AT那就最好不過了。
上汽大眾-途昂
上市時間：今年內
憑藉大尺寸、大空間以及大眾品牌光環，途昂在中大型SUV領域一直有着一席之地，今年途昂也迎來中期改款車型。首先來看途昂，新款途昂的大燈仍然與進氣柵融為一體，但大燈燈組經過了重新設計，還有兩側如同“獠牙”的霧燈區域造型，emm...這個大燈組看着少許汽配城風格，不知道你們是否有同樣感覺。
來到車尾，面積巨大的貫穿式尾燈是改款尾部最大的亮點，和其他品牌的貫穿式尾燈設計不同的是，這套燈組設計完美與大眾Logo“融合”，簡單粗暴設計手段確實符合途昂的調性
。至於動力方面，新款途昂也依然沿用現款車型2.0T低/高功率和2.5T V6發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，沒什麼可説的。