國內消費者選車時往往喜歡“隨大流”，這也導致賣得好的車越賣越好。而且如今車型的選擇面越來越豐富，同一價位往往會有很多來自不同品牌的車型，這也導致國人選車時越發“任性”，不喜歡的車就是不喜歡。在此背景下，不少好車也越發邊緣化，國內確實也有不少產品力不錯，但銷量卻不好的車型。我們今天就來盤點一下銷量不好，但產品力確實不錯的3款車型，其中包含兩款轎車和一款SUV，並且它們均來自合資陣營。
車型一：斯柯達明鋭（掀背轎車），售價區間9.99-14.99萬
1月銷量：122輛
終端參考價：7.49-12.39萬
斯柯達明鋭與大眾朗逸一樣，均出自大眾的MQB平台，甚至其可以稱為“換殼”朗逸，但二者的銷量卻有天壤之別，朗逸的銷量時常位居同級前三，而明鋭1月銷量才剛好破百，可以説完全被邊緣化。但明鋭其實有一定的可取之處，比如其掀背式車身結構，能帶來比常規轎車更寬敞的後備箱空間，其後備箱容積可從590L擴展至1580L，配合極大的後尾門開啓角度，明鋭的後備箱承載能力並不輸大部分緊湊型SUV。並且明鋭出自MQB平台，其也擁有2686mm的軸距，後排空間表現也毫不遜色。
作為朗逸的換殼車型，斯柯達明鋭也採用了和朗逸相同的動力總成，但相比朗逸，斯柯達明鋭多出了一套1.2T+7擋雙離合的動力總成。對於日常使用來説，明鋭的1.2T及1.5L車型動力夠用，時速80km/h以內，動力也算是隨叫隨到。但速度上到80km/h或是滿載狀態下，明鋭的動力較為疲軟。如果對動力有一定需求，明鋭其實還提供1.4T+7擋雙離合的動力組合，整車可實現8.4秒破百，對於日常家用來説，動力算得上充沛。
車型二：本田享域（混動），售價區間13.99-16.69萬
1月銷量：1497輛
終端參考價：12.19-14.89萬
作為本田凌派的“姊妹車型”，享域的銷量相對卻沒有那麼出色，而兩款車的關係比朗逸和明鋭還更為“親密”。享域和凌派的差異除了外觀細節的區別外，僅部分配置會有差異，整體產品力相差不大。享域的軸距達到2730mm，屬於同級的主流尺寸，而享域基於本田“MM理念”打造，空間利用率同樣出色，其後排能為成年人帶來兩拳的腿部空間，並且高配享域後排還帶有小桌板，這也是同級罕見的配置之一。至於LED大燈、主動降噪、液晶儀表盤等配置享域均為標配，其高配車型更帶有L2級輔助駕駛系統。
動力部分，享域提供兩個選擇，一是1.0T三缸發動機+6MT/CVT，二是1.5L發動機+i-MMD混動系統，而我們更建議大家選擇1.5L混動車型。以往本田的i-MMD混動系統僅在雅閣及以上車型配備，享域則拉低了i-MMD混動系統的門檻，而混動系統能帶來更好的燃油經濟性，享域的百公里油耗僅為4L/4.1L（工信部），同時混動系統在電機的加持下，能帶來更好的動力響應及更充沛的動力。
車型三：三菱奕歌，售價區間12.98-18.58萬
1月銷量：483輛
終端參考價：11.48-18.58萬
三菱在銷量全面下滑的境遇下，依舊沒有放棄國內市場，甚至還帶來了全新SUV——奕歌。而奕歌最顯著的特徵之一就是極為個性的外觀，作為三菱Eclipse伊柯麗斯（日蝕）經典跑車的SUV繼任者，奕歌保留了大量“日蝕”跑車的經典元素，外觀相當迷人。而作為一台緊湊型SUV，奕歌的軸距也達到2670mm，並且奕歌后排座椅支持前後、靠背調節，且靠背的角度較大，乘坐舒適性很不錯。後備箱部分，奕歌的進深為740-1680mm，實用性也還可以。
動力部分，除入門版車型外，奕歌全系均採用1.5T+CVT的動力組合，其發動機參數為125kW（170馬力），250N·m，僅看數據的話，奕歌這台發動機的表現還可以。但CVT變速箱的加持，則讓奕歌顯得有些“有力使不出”的感覺，整車實測0-100km/h加速時間為9.7秒（四驅），比官方宣稱的12.5秒要快上不少，但在全力加速時可以感受到奕歌的發動機還憋着一股勁，動力儲備很不錯。
總結：國內市場向來不是以銷量論英雄，畢竟國人買車喜歡“隨大流”，並且大家也可以沒有理由地不喜歡一台車，這也導致不少產品力出色的車被埋沒。而以上3款車型綜合產品力表現其實都還不錯，但銷量卻沒能達到預期，不喜歡隨大流的消費者其實也可以瞭解一下。